存在擁堵路段的道路網交通流分配及其應用研究.pdf

1、隨著城市人口和規(guī)模的急劇增長，居民交通出行需求也相應增長，在早晚高峰期間或雨雪等不良天氣影響下，經常會誘發(fā)城市路網大面積的交通擁堵。交通擁堵已成為世界各大城市的通病，從多方面影響城市的良性發(fā)展。城市道路網規(guī)劃是交通基礎設施建設與設計的先行工作，有效的規(guī)劃有利于為城市交通的組織管理與實時控制提供結構層次與空間布局合理的物理基礎。因此，從城市道路網規(guī)劃階段分析存在擁堵路段狀態(tài)下的道路網交通流分配，可以有效的解決城市交通擁堵問題。
　　

2、為了克服傳統(tǒng)交通流分配模型不能有效刻畫存在交通擁堵的交通路徑選擇行為，以及探討交通擁堵對交通流分配的影響，本文分別以路段和路網作為研究對象，基于路段交通流特性與存在擁堵路段的道路網交通流分配方法，從以下幾方面進行了研究與探討:
　　首先，基于實際道路網中交通擁堵狀態(tài)的存在，引入需求交通量、分配交通量、遲滯交通量的概念;基于速度一密度線性關系，構建暢通與擁堵狀態(tài)下的路阻函數，克服了傳統(tǒng)的阻抗函數不能反映路段由暢通狀態(tài)到擁堵狀態(tài)的缺點

3、;以及提出了道路需求交通量大于其通行能力時交通量的“擁堵遲滯”機制，構建了靜態(tài)擁堵交通流分配模型的增量分配法和迭代加權法，描述交通擁堵對交通流分配的影響。
　　其次，以路網作為研究對象，基于存在擁堵路段道路網的分配交通量，分析繪制了網絡交通流的宏觀基本圖;基于網絡變換算法仿真分析了路網中起訖點的數量對路網交通流特性產生的影響，并分析了路網最優(yōu)狀態(tài)下需求交通量的最佳分布比例。
　　最后，基于擁堵狀態(tài)下路段和路網的交通流特性，對