PEV動力系統(tǒng)參數(shù)匹配設(shè)計及性能仿真研究.pdf

1、純電動汽車(PEV)作為解決當(dāng)代能源緊缺、環(huán)境日益惡化以及行車安全等問題的新型交通工具，其動力性能和經(jīng)濟性能是國內(nèi)外研究的熱點，隨著節(jié)能減排工作的積極引導(dǎo)，政府、科研單位和高校對純電動汽車的研發(fā)投入了更多的精力，旨在生產(chǎn)出性能優(yōu)越的汽車。本文主要對純電動汽車的關(guān)鍵參數(shù)進行匹配設(shè)計研究，使得設(shè)計的動力系統(tǒng)能夠滿足整車性能的預(yù)期要求，此外為電池建立仿真模型并驗證其可行性，然后分別對動力系統(tǒng)部件和整車進行仿真分析。
　　 純電動汽車和

2、傳統(tǒng)汽車的主要區(qū)別在于驅(qū)動系統(tǒng)，其余大部分還是沿用傳統(tǒng)汽車的體系結(jié)構(gòu)。因此對純電動汽車的蓄電池技術(shù)、電動機驅(qū)動技術(shù)以及電源管理技術(shù)進行技術(shù)探討，并介紹常用的車載電源和電動機，通過對比其優(yōu)缺點進行動力元件的選型。
　　 在闡述了純電動汽車幾種典型驅(qū)動結(jié)構(gòu)布局的基礎(chǔ)上，對動力系統(tǒng)中電池組、電動機和傳動系的重要參數(shù)以及參數(shù)間的關(guān)系進行研究。通過電池組輸出電壓和輸出功率與電動機工作電壓和最大功率之間的關(guān)系對電池組參數(shù)進行匹配設(shè)計，根據(jù)不

3、同工況下對電動機輸出功率的要求對電動機參數(shù)進行計算，然后再由電動機功率和請求車速設(shè)計傳動系統(tǒng)參數(shù)。論文以ZOTYE5008EV為研究對象，根據(jù)加速性能和續(xù)駛里程的要求，對其驅(qū)動系統(tǒng)進行參數(shù)的設(shè)計選擇。通過高級車輛仿真軟件ADVISOR對電池的電路模型進行研究分析，建立起一種受溫度和極化作用影響的等效電路模型和SIMULINK模型，并依次簡要介紹了電動機模型、傳動系統(tǒng)模型和整車模型。
　　 為使所建的電池模型能夠在ADVISOR中