城市交通信息檢測器布設(shè)方法研究.pdf

1、近年來，中國各大中城市在大力推進(jìn)智能交通系統(tǒng)的建設(shè)，城市交通信息采集系統(tǒng)作為智能交通系統(tǒng)的關(guān)鍵性子系統(tǒng)，其利用布設(shè)在路網(wǎng)中的交通檢測器獲得的交通數(shù)據(jù)，是智能交通系統(tǒng)高效運(yùn)行的基礎(chǔ)前提。檢測器在路網(wǎng)中布設(shè)數(shù)量和位置直接影響所采集交通數(shù)據(jù)的質(zhì)量以及交通信息采集系統(tǒng)的建設(shè)和維護(hù)成本。由于城市路網(wǎng)規(guī)模龐大和檢測設(shè)備高昂，如果按照理想情況在所有道路上布設(shè)檢測器，是非常不經(jīng)濟(jì)且不科學(xué)的，因此，如何科學(xué)合理地布設(shè)交通檢測器，充分利用有限的資源，成為了

2、交通信息采集系統(tǒng)的一個重要研究課題?；谝陨险J(rèn)識，本論文主要完成以下研究工作:
　　首先，介紹了固定型交通信息檢測技術(shù)和移動型交通信息檢測技術(shù)的工作原理、系統(tǒng)構(gòu)和優(yōu)缺點(diǎn)等，重點(diǎn)對常用的固定型交通檢測器的可測數(shù)據(jù)類型、環(huán)境適應(yīng)性、易于安裝和維護(hù)性、成本費(fèi)用和優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行對比分析，綜合考慮工程應(yīng)用需求，提出交通檢測器的優(yōu)化選擇流程，為城市交通信息檢測器的選擇提供參考依據(jù)。
　　其次，在分析目前主要的交通信息檢測器布設(shè)方法不足的基礎(chǔ)

3、上，針對工程應(yīng)用的兩方面實(shí)際問題:一方面就是在給定路網(wǎng)合理布設(shè)給定數(shù)量的檢測器，以使交通信息采集系統(tǒng)的效用最大化;另一方面就是為了滿足一定的城市路網(wǎng)交通信息監(jiān)控指標(biāo)要求，求需要在給定路網(wǎng)中布設(shè)檢測器的最小數(shù)量和最優(yōu)位置。綜合考慮了交通量覆蓋率、行程速度變異系數(shù)覆蓋率和OD對覆蓋率三項(xiàng)交通信息監(jiān)控指標(biāo)和成本約束，利用0-1整數(shù)規(guī)劃方法分別建立一個系統(tǒng)效用最優(yōu)模型和一個系統(tǒng)成本最優(yōu)模型，并給出了模型求解的分支定界法，采用LINGO軟件編程實(shí)

4、現(xiàn)模型求解，以解決城市大規(guī)模路網(wǎng)的交通信息檢測器布設(shè)問題，為城市交通管理部門和投資方提供一套科學(xué)有效、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的決策方法。
　　最后，利用微觀仿真軟件VISSIM建模城市區(qū)域交通路網(wǎng)，進(jìn)行檢測器布設(shè)案例分析，驗(yàn)證了本論文提出的檢測器布設(shè)方法的有效性和可行性。選取三種已有交通信息檢測器布設(shè)方法與基于系統(tǒng)效用最優(yōu)的布設(shè)方法進(jìn)行對比研究，利用四種方法分別在仿真路網(wǎng)進(jìn)行檢測器布設(shè)，得到不同布設(shè)方法獲取的交通信息覆蓋率，并用逼近于理想解法對