客運專線微機監(jiān)測站機上位機仿真設(shè)計.pdf

1、鐵路信號微機監(jiān)測系統(tǒng)是保證行車安全、監(jiān)測信號設(shè)備狀態(tài)、發(fā)現(xiàn)信號設(shè)備隱患、分析信號設(shè)備故障原因、指導(dǎo)現(xiàn)場維修、反映設(shè)備運用質(zhì)量和提高電務(wù)部門維護水平和維護效率的重要行車設(shè)備。監(jiān)測系統(tǒng)是信號設(shè)備的綜合集中監(jiān)測平臺,其監(jiān)測范圍包括聯(lián)鎖、閉塞、列控、TDCS／CTC、駝峰、電源屏、計軸等信號系統(tǒng)和設(shè)備。
　　 微機監(jiān)測系統(tǒng)從無到有經(jīng)歷了十幾個年頭的發(fā)展。早期的包括大部分現(xiàn)有的微機監(jiān)測系統(tǒng)由于受到技術(shù)、經(jīng)濟等各方面的限制,技術(shù)陳舊,可靠性

2、及精度都較差,系統(tǒng)管理和維護不便,移植升級麻煩,組網(wǎng)能力差,而且界面風(fēng)格不一,使用煩瑣,不利于推廣運用。為適應(yīng)電務(wù)系統(tǒng)對信號設(shè)備維護的更高要求,充分發(fā)揮監(jiān)測系統(tǒng)在鐵路信號設(shè)備維護工作方面的指導(dǎo)工作,加強監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析,實現(xiàn)故障預(yù)警和故障診斷,推動監(jiān)測系統(tǒng)向綜合化、智能化、信息化方向發(fā)展,鐵道部運輸局制定了《運基信號[2010]709鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)條件》(以下簡稱《技術(shù)條件》)。
　　 本文根據(jù)《技術(shù)條件》,運用組態(tài)技

3、術(shù)針對客運專線的微機監(jiān)測系統(tǒng)進行了仿真設(shè)計。文章首先通過描述如何對微機監(jiān)測系統(tǒng)進行組態(tài)建模,找出監(jiān)測對象的組態(tài)原型以便對監(jiān)測系統(tǒng)進行拼圖式地構(gòu)建；其次對聯(lián)鎖模塊(仿真時的重要組成部分)的實現(xiàn)方法進行了詳細地闡述,例如:進路選擇模塊、進路鎖閉模塊、信號開放模塊、進路解鎖模塊等；然后對MMI的操作及實現(xiàn)原理進行了說明,例如:列車按鈕動作時相互間的邏輯關(guān)系、占用和出清軌道區(qū)段的實現(xiàn)原理、道岔號各項功能的實現(xiàn)原理等；最后,對監(jiān)測系統(tǒng)站機上位機的

4、仿真實現(xiàn)進行了描述,例如:如何實現(xiàn)對電源屏電流電壓、軌道電路電壓、轉(zhuǎn)轍機電流、道岔表示電壓等模擬量的監(jiān)測,以及按鈕狀態(tài)、控制臺表示狀態(tài)、道岔狀態(tài)、信號機狀態(tài)、軌道區(qū)段狀態(tài)等開關(guān)量的監(jiān)測。本文還闡述了如何實現(xiàn)故障報警,并且對一級報警、二級報警、三級報警等進行分類顯示。還包括如統(tǒng)一的站場圖顯示、菜單設(shè)置、開關(guān)量的實時狀態(tài)顯示以及歷史記錄查詢、控制臺按鈕操作記錄、關(guān)鍵設(shè)備動作次數(shù)統(tǒng)計、信號機開放次數(shù)統(tǒng)計、區(qū)段占用次數(shù)統(tǒng)計、開關(guān)量和模擬量滾動數(shù)