客運(yùn)專線PDMX32型移動模架造橋機(jī)仿真分析.pdf

1、在我國近遠(yuǎn)期交通規(guī)劃中，我國的客運(yùn)專線的長度及規(guī)模都將大幅度增加，進(jìn)入客運(yùn)專線建設(shè)的高峰期。近期開工的客運(yùn)專線中共有橋梁2 409座累計(jì)長度1 643 km。在加快施工進(jìn)度，節(jié)約建設(shè)資金等方面，移動模架造橋機(jī)彰顯其優(yōu)勢。目前，客運(yùn)專線使用了大量的造橋機(jī)制造雙線箱梁，因混凝土箱梁自重達(dá)900 t，而造橋機(jī)自重也在500 t左右，如此大型結(jié)構(gòu)的安全就極為重要。本文結(jié)合客運(yùn)專線PDMX32型造橋機(jī)，對其靜力強(qiáng)度和穩(wěn)定性開展了研究。 文

2、中首先介紹了移動模架造橋機(jī)的主要類型并對各自的特點(diǎn)做了概括；詳細(xì)闡述了PDMX32型造橋機(jī)的構(gòu)成、工作原理和施工工藝，對造橋機(jī)的荷載工況和荷載進(jìn)行了分析，探討了混凝土澆筑產(chǎn)生的側(cè)壓力及風(fēng)荷載強(qiáng)度的取值問題。 其次，以PDMX32型移動模架造橋機(jī)的有限元模型為例，指出了建立大型結(jié)構(gòu)分析模型應(yīng)該注意的問題。通過大規(guī)模的有限元分析，對PDMX32型造橋機(jī)的強(qiáng)度剛度進(jìn)行了計(jì)算，并探討了剛度取值問題。通過對整體模型、空間分體獨(dú)立模型及部分