基于出租車GPS數(shù)據(jù)的城市交通擁堵識(shí)別和關(guān)聯(lián)性分析.pdf

1、準(zhǔn)確識(shí)別城市交通擁堵狀況和分析城市交通擁堵關(guān)聯(lián)性，能夠精確感知城市道路的擁堵情況和確定交通擁堵的產(chǎn)生規(guī)律，不僅為公眾出行提供參考，同時(shí)也為交通管理部門采取交通誘導(dǎo)或者交通管制措施提供依據(jù)。已有的交通擁堵研究主要是基于定點(diǎn)式交通檢測(cè)設(shè)備，通過獲取小范圍的速度、密度、交通量、車輛延誤等參數(shù)進(jìn)行擁堵識(shí)別，缺乏對(duì)城市全局路網(wǎng)范圍內(nèi)的擁堵狀況分析，未能在擁堵形成之前有效預(yù)警甚至避免交通擁堵。為此，本文對(duì)城市宏觀交通擁堵情況進(jìn)行研究，提出城市路網(wǎng)范

2、圍內(nèi)交通擁堵的識(shí)別方法，實(shí)現(xiàn)對(duì)已發(fā)生擁堵事件的快速識(shí)別，同時(shí)對(duì)擁堵事件的時(shí)空關(guān)聯(lián)特性進(jìn)行分析。
　　本文的研究?jī)?nèi)容如下：首先，識(shí)別城市交通擁堵狀況需要科學(xué)、有效的指標(biāo)及其標(biāo)準(zhǔn)，為此，本文在總結(jié)前人研究的基礎(chǔ)上，采用平均速度作為交通擁堵識(shí)別指標(biāo)，并且給出該指標(biāo)的計(jì)算過程，通過模糊C均值聚類確定不同交通運(yùn)行水平下該指標(biāo)的閾值范圍。其次，本文結(jié)合城市交通路網(wǎng)和出租車行駛的時(shí)空特性，提出基于時(shí)空約束的Apriori算法，用于分析城市交通擁

3、堵關(guān)聯(lián)性。最后，通過預(yù)處理出租車GPS數(shù)據(jù)、軌跡化處理、劃分路網(wǎng)和時(shí)段、拆分軌跡、計(jì)算軌跡速度并且計(jì)算每天各時(shí)段每個(gè)網(wǎng)格的平均速度，識(shí)別出了哈爾濱市2014年1月每天各個(gè)時(shí)段的交通擁堵區(qū)域，分析了工作日期間、非工作日期間哈爾濱市的交通擁堵狀況，并且通過交通擁堵重疊率得到工作日期間與非工作日期間的整體交通擁堵差異狀況。同時(shí)，應(yīng)用本文提出的時(shí)空約束Apriori算法挖掘哈爾濱市2014年1月交通擁堵頻繁項(xiàng)集，并且提取交通擁堵關(guān)聯(lián)規(guī)則，分析出