不同踏面及輪徑差對(duì)高速動(dòng)車組曲線通過性能的影響.pdf

1、盡管高速動(dòng)車組主要在高速客運(yùn)專線上運(yùn)行，線路條件好，曲線半徑大，但是曲線通過問題依然是高速動(dòng)車組系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)中的一個(gè)重要領(lǐng)域。
　　 高速動(dòng)車組在線路上運(yùn)行時(shí)，它與軌道之間的聯(lián)系通過輪軌接觸來實(shí)現(xiàn)，輪軌關(guān)系在一定程度上決定了鐵道車輛的運(yùn)行特性，因此有必要研究車輪缺陷對(duì)高速列車曲線通過性能的影響。另外，不同的輪軌外形配合對(duì)車輛曲線通過性能的影響較大，因此選擇合適的踏面類型能夠保證列車曲線通過時(shí)的安全性和穩(wěn)定性。
　　 本文以

2、高速動(dòng)車組為研究對(duì)象，應(yīng)用SIMPACK軟件建立高速動(dòng)車組動(dòng)力學(xué)模型，分析了LMA、LM和XP55三種踏面的區(qū)別，并討論了這三種踏面對(duì)高速列車曲線通過性能的影響；還研究了車輪在存在輪徑差的情況下對(duì)車輛曲線通過性能的影響，并理論分析了輪徑差的四種常見情況；最后根據(jù)計(jì)算數(shù)據(jù)討論了車輪缺陷對(duì)高速列車曲線通過性能的影響。
　　 本論文在研究車輛動(dòng)態(tài)曲線通過方面有一定的指導(dǎo)意義，在踏面類型的選擇方面有一定的參考意義，并對(duì)車輪檢修制度的確定