城際鐵路客運(yùn)站旅客服務(wù)設(shè)施規(guī)模與布局研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市化進(jìn)程加快，為了滿足經(jīng)濟(jì)區(qū)域城市聯(lián)動(dòng)發(fā)展，構(gòu)建能耗低、污染少、占地省、安全性好、完善的城際交通網(wǎng)絡(luò)體系已成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通可持續(xù)發(fā)展的要求，能有效滿足經(jīng)濟(jì)區(qū)間公務(wù)、商務(wù)、探親等旅客舒適、便捷的出行的需求，縮短旅客出行時(shí)空距離。論文以“城際鐵路公交化運(yùn)營(yíng)”為研究背景，從宏觀到微觀，依次從四個(gè)相關(guān)問(wèn)題對(duì)城際鐵路旅客服務(wù)設(shè)施的配置與布局進(jìn)行了研究。
　　1.闡述了我國(guó)城際鐵路的發(fā)展規(guī)劃情況，分

2、析了城際鐵路客流、運(yùn)輸組織模式、旅客組織模式、設(shè)施服務(wù)等級(jí)及站房規(guī)模確定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)客站候車區(qū)域、檢售票系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)布置的影響，確定了應(yīng)該采用高峰小時(shí)客流量計(jì)算城際鐵路車站旅客服務(wù)設(shè)施規(guī)模。
　　2.針對(duì)京津城際、滬寧城際、廣深鐵路相關(guān)車站進(jìn)行調(diào)研，掌握各地區(qū)、各類型城際鐵路旅客出行特征、集散特性、高峰小時(shí)客流特點(diǎn)、設(shè)備設(shè)施排隊(duì)現(xiàn)狀及設(shè)施的最大通過(guò)能力，得出城際鐵路客流集散規(guī)律，設(shè)施處客流分布特征，然后確定適合城際鐵路客流特點(diǎn)的旅客候

3、車模式，為城際鐵路旅客服務(wù)設(shè)施規(guī)模及布局研究提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐。
　　3.論文針對(duì)旅客在站內(nèi)通過(guò)型候車的特點(diǎn)，選擇了安檢、售檢票系統(tǒng)的排隊(duì)論模型，分旅客離散到達(dá)及旅客集中放行兩種情況，計(jì)算了安檢、售檢票設(shè)備在不同客運(yùn)量及服務(wù)水平要求下的配置數(shù)量。同時(shí)，基于旅客站房通過(guò)為主候車為輔的新型候車模式，通過(guò)對(duì)旅客到達(dá)出發(fā)規(guī)律的研究，得出高峰小時(shí)階段候車區(qū)域客流分布形狀及滿足一定服務(wù)水平的個(gè)人占有空間，修正了既有計(jì)算候車室規(guī)模的方法。