民航維修基地人為差錯控制能力評價研究.pdf

1、隨著國內(nèi)民用航空消費市場的擴大,飛機的數(shù)量和航班的次數(shù)急劇增加,民航維修基地的航班維修架次也急劇增長,維修任務(wù)量的增加給民航整個機務(wù)維修系統(tǒng)帶來了很大的考驗。以往由于民航飛機架次較少,提出“安全第一,效率第二”的口號,如今市場對飛機飛行的安全性和準時性提出了更高的要求,“無差錯和高效率并舉”漸漸成為民航機務(wù)維修領(lǐng)域新的口號,而民航維修基地人為差錯的控制能力對安全和效率的保障有積極作用,這就對民航維修基地人為差錯控制能力的研究提出了迫切的

2、需求。
　　論文通過分析一般人為差錯的致因模型,引入情境的概念,探究了民航維修工作中人為差錯產(chǎn)生的內(nèi)在機理,建立了民航維修基地人為差錯分析框架。運用魚骨圖的方法,尋找控制人為差錯影響因素的指標集,構(gòu)建了民航維修基地人為差錯控制能力指標體系。最后以 C民航某維修基地為例,采用模糊層次分析法對維修基地的人為差錯控制能力進行了綜合評判。具體內(nèi)容如下:
　　首先,論文從民航機務(wù)維修的現(xiàn)狀出發(fā),通過綜合分析事故致因理論中代表性強的經(jīng)典

3、事故模型,歸納整理出事故致因模型中一般的研究要素、內(nèi)在機理及事故產(chǎn)生的影響因素,提出從個體因素、情景意識因素及情境管理水平因素三個方面建立民航維修基地的人為差錯分析框架。
　　其次,論文通過界定民航維修基地人為差錯控制能力的內(nèi)涵,在分別分析了個體因素、情景意識及情境管理水平與人為差錯的關(guān)系的基礎(chǔ)上,運用魚骨圖的方法,對導致人為差錯的影響因素進行了解析,提出了控制人為差錯發(fā)生的一系列指標,構(gòu)建了民航機務(wù)維修人為差錯控制能力指標體系。