基于產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的軌道交通一體化開(kāi)發(fā)研究.pdf

1、我國(guó)軌道交通正處在大力建設(shè)時(shí)期，為軌道交通的一體化開(kāi)發(fā)提供了發(fā)展契機(jī)。但是目前，一體化開(kāi)發(fā)對(duì)于軌道交通建設(shè)的回饋力度仍然不足，軌道交通的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)仍然有較為嚴(yán)重的虧損。因此，作為設(shè)計(jì)者，希望從規(guī)劃、建筑設(shè)計(jì)的角度來(lái)研究并嘗試解決這個(gè)問(wèn)題。當(dāng)今新型產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)，對(duì)于城市發(fā)展、軌道交通建設(shè)、綜合體建筑設(shè)計(jì)都帶來(lái)了積極影響。所以，本文的研究重點(diǎn)是從分析二者結(jié)合的可行性入手，進(jìn)而討論新型產(chǎn)業(yè)與軌道交通一體化開(kāi)發(fā)的結(jié)合，希望通過(guò)新型產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)為軌道

2、交通一體化開(kāi)發(fā)帶來(lái)促進(jìn)，改善軌道交通建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的虧損現(xiàn)狀。
　　本文主要分為五個(gè)部分:第一部分是緒論部分，首先針對(duì)軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀提出研究問(wèn)題，然后通過(guò)基礎(chǔ)理論研究闡明本文的研究意義與研究?jī)?nèi)容。第二部分主要研究軌道交通一體化開(kāi)發(fā)的現(xiàn)狀與特點(diǎn)，并對(duì)一體化開(kāi)發(fā)的綜合體空間進(jìn)行分類(lèi)，歸納總結(jié)各類(lèi)型產(chǎn)業(yè)對(duì)空間形態(tài)的需求以及產(chǎn)業(yè)的新型開(kāi)發(fā)模式。第三部分研究了城市與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，隨后分析了產(chǎn)業(yè)更新的動(dòng)因與發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)而討論新型產(chǎn)業(yè)與軌道交