基于豎向空間一體化的軌道交通綜合體過渡空間設計.pdf

1、軌道交通綜合體是城市軌道交通建設飛速發(fā)展時期形成的必然產(chǎn)物。軌道交通綜合體是一種以軌道交通站點為依托，融合多種城市功能，復雜而高效的綜合性建筑。其主要作用實現(xiàn)軌道交通與城市功能的立體整合，并促進城市空間由二維平面的粗放型發(fā)展向三維立體的集約型發(fā)展轉變。過渡空間是軌道交通與綜合體開發(fā)功能之間起中介作用的聯(lián)系“橋梁”。作為聯(lián)系“橋梁”，過渡空間極大的提升了軌道交通與開發(fā)功能之間的通行性與連接性，將軌道交通的換乘人流疏導至開發(fā)功能空間，將城市

2、及綜合體內(nèi)的非換乘人流引導至軌道交通空間，實現(xiàn)二者的互利共贏。
　　本文首先對過渡空間的相關概念進行闡述，通過國內(nèi)外現(xiàn)狀分析及理論研究，初步形成本文的研究背景與理論基礎，在此基礎上，辨析過渡空間對于城市空間豎向一體化發(fā)展與實現(xiàn)軌道交通與開發(fā)功能融合所承載的意義和價值。再結合我國實踐現(xiàn)狀，總結出我國過渡空間設計存在的主要問題。其次，系統(tǒng)的分析和總結過渡空間的空間特性、構成要素、空間類型、空間連接方式及確定影響軌道交通綜合體過渡空間的

3、一體化設計的因素，為后面的分析提供理論依據(jù)。在過渡空間的空間組織一體化設計中，主要側重于不同類型過渡空間的組織方式以及它們協(xié)同作用構建過渡空間的一體化空間組織。在過渡空間的流線組織一體化設計中，結合通行尺度與通行方式，分別從水平流線組織、分層流線組織和復合流線組織進行闡述，得出適宜構建過渡空間一體化的流線組織方式。在過渡空間的功能一體化設計中，主要對過渡空間功能的復合衍生和功能延展的研究，在過渡空間的環(huán)境一體化設計中，側重于有助于建立過