DL基礎(chǔ)航站樓商業(yè)運(yùn)營模式優(yōu)化研究.pdf

1、一般而言，機(jī)場收入由航空性和非航空性收入構(gòu)成?？v觀世界航空發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，非航業(yè)務(wù)收入已經(jīng)穩(wěn)占總收入的半壁江山，有的甚至達(dá)到總收入的60％強(qiáng)。其良性的經(jīng)營發(fā)展模式、不斷創(chuàng)新的商業(yè)理念都有力地反補(bǔ)了航空基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，使得機(jī)場能夠健康快速的發(fā)展。近年來，我國正快速地從民航大國向民航強(qiáng)國邁進(jìn)，而機(jī)場作為民航業(yè)重要板塊，如何改變我國目前非航收入平均只達(dá)30%的現(xiàn)狀，改善非航空業(yè)經(jīng)營狀況，不斷增加機(jī)場收入，越來越受到我國民航領(lǐng)域、機(jī)場管理方的高度重視

2、。在國內(nèi)各大機(jī)場大力推進(jìn)商業(yè)化改革進(jìn)程中，DL航站樓商業(yè)運(yùn)營也陸續(xù)歷經(jīng)了商業(yè)自主經(jīng)營和局部市場化經(jīng)營的嘗試。2015年正式成立專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行商業(yè)資源統(tǒng)一歸口管理，逐步挖掘候機(jī)樓商業(yè)資源潛力。目前，DL航站樓正值新老機(jī)場交替過渡發(fā)展期，基礎(chǔ)航站樓受硬件資源飽和的制約，以及全球經(jīng)濟(jì)下行、電商沖擊等影響，商業(yè)收益及發(fā)展逐步進(jìn)入瓶頸期。
　　本文以DL航站樓過渡發(fā)展期商業(yè)運(yùn)營模式優(yōu)化為研究對象，在借鑒國內(nèi)外機(jī)場商業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，分析DL