港口國監(jiān)督選船系統(tǒng)研究.pdf

1、分類號UDC密級單位代碼坦上過一港口國監(jiān)督選船系統(tǒng)研究李正蓮指導(dǎo)教師李偉職稱副教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請學(xué)位級別碩士學(xué)科與專業(yè)交通信息工程及控制論文完成日期2008年5月論文答辯日期2008年6月答辯委員會主席77湯中文摘要摘要八十年代伊始，船舶海上交通事故連續(xù)不斷，給人命安全和海上環(huán)境造成了極大的危害，引起了國際海事組織和各港口國當(dāng)局的高度重視。作為船旗國履約的有效補充，海上安全的最后一道防線，PSC的受關(guān)注程度日益提高。但由于

2、各海運國家國情各異、經(jīng)濟文化發(fā)展速度不等、文明發(fā)展程度不同，造成的全球區(qū)域發(fā)展不平衡、PSC檢查官水平的參差不齊，這些在一定程度上制約了港口國監(jiān)督的健康發(fā)展。要解決這些問題，需要硯O的支持和各地區(qū)、國家的有效合作和互相支援。本文首先對港口國監(jiān)督的概況進行系統(tǒng)闡述，包括其產(chǎn)生背景及過程、檢查的法律依據(jù)、主要區(qū)域性港口國監(jiān)督組織的發(fā)展情況和檢查流程等。著重論述了當(dāng)前港口國監(jiān)督的選船現(xiàn)狀及存在的主要問題。選船工作對于高效科學(xué)地開展PSC檢查具

3、有重要意義，同時選船工作又是港口國監(jiān)督檢查中的第一個難點。為了解決港口國監(jiān)督中的難點，以便更加科學(xué)、規(guī)范、高效地開展港口國監(jiān)督，本文做了以下研究:(l)在把巴黎備忘錄的目標系數(shù)法、美國海岸警備隊的船舶點數(shù)法及東京備忘錄的目標因素法等選船方法進行對比分析的基礎(chǔ)上，綜合考慮船舶的特征及其PSC檢查歷史，采用定性分析和定量分析相結(jié)合的方法，把影響選船的因素進行歸類，分為優(yōu)先檢查因素和選擇檢查因素。(2)通過對多位專家的問卷調(diào)查，利用層次分析法