面向北極航線(xiàn)的東北亞區(qū)域原油港口競(jìng)爭(zhēng)力研究.pdf

1、隨著全球氣候的變暖，北極冰川開(kāi)始融化，北極地區(qū)通航時(shí)間延長(zhǎng)。加之航海技術(shù)的發(fā)展以及科技的進(jìn)步，北極航線(xiàn)應(yīng)運(yùn)而生，成為各國(guó)及地區(qū)關(guān)注的焦點(diǎn)。受北極航線(xiàn)的開(kāi)通的影響，世界海運(yùn)的格局也會(huì)逐漸發(fā)生變化，北極沿線(xiàn)以及延長(zhǎng)線(xiàn)上的港口的競(jìng)爭(zhēng)力勢(shì)必也會(huì)受到北極航線(xiàn)的影響。同時(shí)，北極地區(qū)豐富的能源儲(chǔ)備對(duì)北極地區(qū)沿線(xiàn)的東北亞國(guó)家有著很大的吸引力，東北亞地區(qū)有了新的能源進(jìn)口渠道。東北亞的進(jìn)口的北極能源需要港口來(lái)裝卸，因此北極航線(xiàn)對(duì)東北亞地區(qū)的原油港口競(jìng)爭(zhēng)格局

2、有著深遠(yuǎn)影響，研究面向北極航線(xiàn)的東北亞區(qū)域原油港口競(jìng)爭(zhēng)力有著重要的戰(zhàn)略意義。
　　本文首先確定研究范圍，將東北亞原油港口限定在韓國(guó)、日本、中國(guó)原油港口，并選取其中具有代表性的蔚山港、麗水港、仁川港、大山港、橫濱港、名古屋港、干葉港、青島港、天津港、寧波港、舟山港、大連港、營(yíng)口港、日照港、泉州港、惠州港十六個(gè)港口。同時(shí)，針對(duì)原油港口的特殊性質(zhì)分析了原油港口競(jìng)爭(zhēng)的主要內(nèi)容以及原油港口競(jìng)爭(zhēng)的影響因素，并對(duì)北極航線(xiàn)背景下的原油港口競(jìng)爭(zhēng)作了

3、一定的闡述。之后，根據(jù)原油港口的影響因素，建立了原油港口競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，選擇輸入指標(biāo)與輸出指標(biāo)。再確立研究港口競(jìng)爭(zhēng)力的方法選用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法，根據(jù)原油港口輸入輸出指標(biāo)多的特征，利用因子分析法選取公共因子，并選取CCR模型以及超效率模型對(duì)港口競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行分析。
　　最后，本文對(duì)選取的十六個(gè)港口的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行計(jì)算，分別分析了北極航線(xiàn)開(kāi)通前與北極航線(xiàn)開(kāi)通后對(duì)港口效率的影響，得到在北極航線(xiàn)開(kāi)通的情景下，中國(guó)舟山港、天津港、日照港、泉州港