基于北冰洋航線的東北亞集裝箱中轉(zhuǎn)港口選址研究.pdf

1、按照現(xiàn)代港口的經(jīng)濟(jì)價(jià)值上升出現(xiàn)通過(guò)港口來(lái)創(chuàng)造利益的各種各樣戰(zhàn)略。特別對(duì)于21世紀(jì)世界經(jīng)濟(jì)中心區(qū)域的東北亞國(guó)家而言，發(fā)展具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的港口物流產(chǎn)業(yè)是提高國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的的主要方法之一。并且，現(xiàn)代港口除具備單純的進(jìn)出口功能以外，還提供新型的復(fù)合物流服務(wù)。
　　隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代港口的功能愈顯復(fù)雜。通常，大型港口是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的核心港口（Hub Port），而其他中小型港口則是核心港口的支線港口（Feeder Port），而由這些核心港

2、口和支線港口組成的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)則稱為輻射式運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)（Hub& Spoke）。輻射式運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的核心港口具有相當(dāng)?shù)耐掏铝?，能為?guó)家創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。目前，中國(guó)、韓國(guó)、日本和中國(guó)臺(tái)灣主要港口之間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。根據(jù)這些國(guó)際情況來(lái)經(jīng)常出現(xiàn)研究港口選址的內(nèi)容。
　　基于上述情況，不少學(xué)者對(duì)港口選址問(wèn)題進(jìn)行了研究。但是，較多集中于周圍港口間的選址問(wèn)題，研究的區(qū)域范圍也不太廣泛。由于港口運(yùn)輸?shù)耐掏铝恐饕敢鈬?guó)際貿(mào)易下的進(jìn)出口貨物運(yùn)輸，因此，在探討

3、港口選址問(wèn)題時(shí)需考慮國(guó)際港口。所以，本文主要以東北亞地區(qū)的國(guó)際港口為研究對(duì)象。為提高研究結(jié)果的科學(xué)性與準(zhǔn)確性，本研究收集了許多專家的建議及意見(jiàn)，并將北冰洋航線對(duì)東北亞與世界航運(yùn)市場(chǎng)的影響考慮其中。
　　北冰洋航線是經(jīng)過(guò)北冰洋（Arctic Ocean）的航線。理論上，北冰洋航線的航行距離比傳統(tǒng)的航線短，具有相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。因此，近年來(lái)北冰洋航線商業(yè)化及其可能創(chuàng)造的利益價(jià)值受到了世界航運(yùn)市場(chǎng)，尤其東北亞區(qū)域的廣泛關(guān)注。因此，本文主要