基于云制造服務(wù)平臺(tái)的船舶協(xié)同制造商篩選問(wèn)題研究.pdf

1、目前中國(guó)已經(jīng)成為造船大國(guó)，但是中國(guó)與日、韓、美、歐等造船強(qiáng)國(guó)相比還存在著相當(dāng)大的差距。要縮短與先進(jìn)造船國(guó)家的差距，進(jìn)一步結(jié)合“轉(zhuǎn)模”推進(jìn)新一代信息技術(shù)下的造船信息化無(wú)疑是必由之路。本文在云制造理論的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了船舶云制造服務(wù)平臺(tái)，并對(duì)船舶企業(yè)協(xié)同制造商篩選問(wèn)題進(jìn)行了研究，提出了基于組合賦權(quán)法和未確知測(cè)度理論的協(xié)同制造商篩選模型，為云制造環(huán)境下船舶服務(wù)平臺(tái)的構(gòu)建和協(xié)同制造商篩選的研究提供了理論參考。
　　首先，通過(guò)對(duì)船舶信息化現(xiàn)狀

2、的分析，基于云制造相關(guān)理論，提出了船舶云制造的概念模型，隨后對(duì)船舶制造的特點(diǎn)和制造過(guò)程分析，結(jié)合云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提出了云制造環(huán)境下船舶制造服務(wù)平臺(tái)。
　　其次，在船舶云制造服務(wù)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，根據(jù)云服務(wù)的特點(diǎn)和船舶制造企業(yè)的特點(diǎn)構(gòu)建了船舶企業(yè)協(xié)同制造商篩選評(píng)價(jià)體系，為了體現(xiàn)服務(wù)性和公平性，提出了使用主觀權(quán)重和客觀權(quán)重相結(jié)合的組合權(quán)重。本文采用網(wǎng)絡(luò)層次分析法確定主觀權(quán)重，采用熵權(quán)法確定客觀權(quán)重，并采用基于決策者偏好和賦權(quán)