推行國(guó)Ⅳ重型柴油車車用尿素供應(yīng)體系研究.pdf

1、隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車產(chǎn)量和保有量快速增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染問題引起人們的日益關(guān)注。根據(jù)2010年環(huán)保部公布的年報(bào)，對(duì)我國(guó)重點(diǎn)城市機(jī)動(dòng)車污染的調(diào)查顯示，目前機(jī)動(dòng)車已成為城市大氣中最重要的污染源，其貢獻(xiàn)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其它污染源。我國(guó)重型車保有量雖然僅占機(jī)動(dòng)車總保有量的5％，占汽車保有量的15％。但其NOx和PM的排放量占到總排放量的74％和86％，是控制的重點(diǎn)。因此加強(qiáng)對(duì)重型柴油車的排放控制，提高相應(yīng)的排放標(biāo)準(zhǔn)(即對(duì)重型柴油車實(shí)行國(guó)家

2、Ⅳ階段排放標(biāo)準(zhǔn))，從環(huán)境費(fèi)效比角度，在目前階段是一個(gè)最優(yōu)化的手段。
　　 預(yù)計(jì)2013年我國(guó)重型車將全面實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，且主要采取的后處理技術(shù)路線有兩種：一種是SCR(選擇催化還原)；另一種是EGR+DPF。這兩種路線在國(guó)際上被廣泛采用，美國(guó)以EGR為主流路線，歐洲以SCR為主流路線。我國(guó)根據(jù)自身情況可能會(huì)采取以SCR作為主流技術(shù)路線。其中，SCR后處理系統(tǒng)需要加注車用尿素溶液，車用尿素溶液分解后產(chǎn)生的氨作為還原劑，與NOx反

3、應(yīng)生成N2。因此保證品質(zhì)合格的車用尿素溶液的充足供應(yīng)是SCR重型柴油車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)順利實(shí)施的關(guān)鍵因素。
　　 本文以北京市為例，主要從以下4個(gè)方面開展研究工作：
　　 (1)北京市車用尿素溶液需求及發(fā)展分析
　　 包括：國(guó)Ⅳ重型柴油車保有量估算、單車車用尿素年消耗量估算、國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后車用尿素溶液年需求量估算、車用尿素溶液的成本與效益分析；
　　 (2)北京市車用尿素溶液的供應(yīng)方案
　　 包括：北

4、京市車用尿素溶液的供應(yīng)方案規(guī)劃、北京市車用尿素溶液的供應(yīng)方式、北京市車用尿素溶液的經(jīng)銷方式、相關(guān)規(guī)范對(duì)加油站建立車用尿素溶液加注系統(tǒng)的要求；
　　 (3)車用尿素溶液的品質(zhì)對(duì)SCR系統(tǒng)的運(yùn)行效果影響評(píng)估
　　 包括：國(guó)外進(jìn)行的車用尿素溶液存儲(chǔ)試驗(yàn)和SCR系統(tǒng)在極端氣候條件下的運(yùn)行試驗(yàn)、北京正常工況下公交車隊(duì)車用尿素溶液的實(shí)際使用情況、北京市場(chǎng)上不同生產(chǎn)廠家的車用尿素溶液產(chǎn)品對(duì)NOx消減率的影響、車用尿素溶液濃度對(duì)NOx排

5、放的影響；
　　 (4)車用尿素溶液供應(yīng)體系的監(jiān)管建議
　　 包括：針對(duì)生產(chǎn)供應(yīng)商的監(jiān)管、針對(duì)產(chǎn)品經(jīng)銷商的監(jiān)管、針對(duì)車用尿素溶液終端用戶(社會(huì)營(yíng)運(yùn)柴油車和北京市特殊車隊(duì))的監(jiān)管。
　　 北京市作為我國(guó)環(huán)保行列前沿以及歷次新標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施的示范地區(qū)，通過針對(duì)北京市開展推行國(guó)Ⅳ重型柴油車車用尿素供應(yīng)體系的研究工作，提出一套車用尿素供應(yīng)體系的方案建議，對(duì)未來我國(guó)其它重點(diǎn)城市以及全國(guó)范圍內(nèi)推廣重型柴油車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)具有普遍