實(shí)海域遠(yuǎn)洋漁船波浪增阻和失速預(yù)報(bào).pdf

1、船在海中航行時(shí)，由于受到海浪，海風(fēng)的影響，會(huì)不可避免的產(chǎn)生搖蕩運(yùn)動(dòng)，這時(shí)，如果僅僅靠船員的經(jīng)驗(yàn)來操舵的話，有時(shí)難免會(huì)產(chǎn)生一些失誤，造成海損事故。那么，如果使用理論方法預(yù)測(cè)船舶的運(yùn)動(dòng)，作為駕駛員的航行指導(dǎo)，便可在一定程度降低船舶航行事故的發(fā)生概率。以此，本文針對(duì)遠(yuǎn)洋漁船不同的航態(tài)，計(jì)算出規(guī)則波中的頻率響應(yīng)函數(shù)，再利用平穩(wěn)隨機(jī)過程中的線性理論和關(guān)于海浪譜的描述，求解了隨機(jī)海浪中對(duì)船舶安全性影響比較大的三個(gè)耐波性因素(升沉，縱搖，橫搖)，并統(tǒng)

2、計(jì)不同航態(tài)下的不同船舶要素(吃水，排水量等)與船舶運(yùn)動(dòng)性能之間的關(guān)系。以及螺旋槳出水，甲板上浪等。船舶橫搖周期因載況的不同往往變化很大，是操舵時(shí)需著重考慮的問題，作者給出了船舶橫搖共振時(shí)，航速和遭遇浪向配合條件。給予駕駛員航行參考，提高船員的操舵水平。
　　 靜水中快速性好的船舶，在波浪中的快速性未必好。船舶在波浪中的阻力增加是耐波性研究的重要內(nèi)容之一，波浪增阻是不利于船舶在實(shí)際海洋中完成任務(wù)的一個(gè)重要因素，使其經(jīng)濟(jì)效益下降，因

3、此，對(duì)增阻與失速的預(yù)報(bào)是十分重要的工作。論文闡述了波浪增阻的本質(zhì)，介紹了ITTC推薦的求失速的實(shí)驗(yàn)法和理論法。求解失速需要先知道船舶靜水阻力，增阻，風(fēng)阻，螺旋槳特性，主機(jī)特性，首先使用商業(yè)軟件計(jì)算靜水中的阻力值，并與試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比證明其可靠性，考慮到船舶的節(jié)能減排問題，調(diào)整了船舶浮態(tài)，計(jì)算了不同浮態(tài)下的船舶靜水力值，求得船舶航行最佳縱傾角，風(fēng)阻的計(jì)算采用經(jīng)驗(yàn)公式，預(yù)報(bào)波浪中的阻力增加采用切片理論法，計(jì)算了不同載況，不同海況下的波浪增阻值。