施工過(guò)程中瀝青路面各結(jié)構(gòu)層彎沉演變規(guī)律研究.pdf

1、彎沉是反映瀝青路面整體剛度的重要指標(biāo)，常用作路面各層次剛度的評(píng)價(jià)和道路竣工驗(yàn)收指標(biāo)。但在瀝青路面施工過(guò)程中，層層定點(diǎn)并在不同齡期測(cè)試各結(jié)構(gòu)層彎沉和回彈模量，通過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)揭示彎沉與回彈模量在施工過(guò)程中的演變規(guī)律的研究還較少。
　　 本文研究以湖南省寧遠(yuǎn)至道縣高速公路新建項(xiàng)目為依托，選定了K304+220～K304+640為測(cè)試路段，根據(jù)規(guī)范要求制定了現(xiàn)場(chǎng)彎沉和頂面當(dāng)量回彈模量的測(cè)試方案。對(duì)級(jí)配碎石墊層實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析，并對(duì)基層、下

2、、中、上面層不同齡期的彎沉和頂面當(dāng)量回彈模量進(jìn)行測(cè)試，根據(jù)測(cè)試結(jié)果回歸分析得出了彎沉和頂面當(dāng)量回彈模量隨齡期的變化規(guī)律，建立了彎沉、頂面當(dāng)量回彈模量與齡期的相關(guān)關(guān)系。按雙層彈性體系理論，利用剛性板測(cè)得頂面當(dāng)量回彈模量的結(jié)果和實(shí)測(cè)彎沉對(duì)各結(jié)構(gòu)層的回彈模量進(jìn)行了反算，并對(duì)比分析其差異。以BISAR3.0路面分析軟件計(jì)算了各結(jié)構(gòu)層的理論彎沉，通過(guò)線性回歸分析得到了理論彎沉與實(shí)測(cè)彎沉的轉(zhuǎn)換關(guān)系。最后依據(jù)規(guī)范及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果，初步提出了瀝青路面動(dòng)態(tài)