基于RFID數(shù)據(jù)的動態(tài)OD估計及應用研究.pdf

1、隨著我國城市化進程的不斷推進，城市人口急劇增加，汽車保有量不斷攀升，城市交通系統(tǒng)承載能力面臨著越來越大的挑戰(zhàn)，交通問題日益嚴峻。不過，隨著現(xiàn)代科技技術的快速發(fā)展，運用科技技術發(fā)展城市交通智能化，形成的智能網(wǎng)聯(lián)汽車、無人駕駛、智慧城市大腦等技術支撐的應用模式受到業(yè)界眾多專家、企業(yè)的青睞，基于車輛出行RFID數(shù)據(jù)的OD估計是其重要研究領域之一。本論文利用城市車輛出行RFID數(shù)據(jù)開展了路網(wǎng)先驗OD矩陣估計和動態(tài)OD矩陣預測。
　　首先，

2、在原始數(shù)據(jù)中異常數(shù)據(jù)的處理基礎上，經(jīng)過交通小區(qū)劃分、小區(qū)間RFID點位識別、OD流量篩選方法等步驟，建立了基于車輛出行RFID數(shù)據(jù)的先驗OD矩陣計算方法。
　　其次，對動態(tài)交通分配矩陣的獲取方法進行研究，著重分析動態(tài)交通分配矩陣的兩種主要獲取方法——仿真法與解析法，并分析其適用條件，通過時變路段交通流量和時變的OD流量之間的動態(tài)映射關系分析，利用RFID數(shù)據(jù)獲取路段的行程時間，構(gòu)建了基于解析法的動態(tài)交通分配矩陣估計模型;基于偏差思

3、想確定OD估計的系統(tǒng)狀態(tài)向量，建立OD估計的狀態(tài)方程和測量方程關系式，提出了基于動態(tài)交通分配的動態(tài)OD估計卡爾曼濾波模型。
　　最后，以重慶市內(nèi)環(huán)西環(huán)立交至南環(huán)立交快速路為研究對象，利用某月車輛出行RFID數(shù)據(jù)，通過錯誤數(shù)據(jù)、冗余數(shù)據(jù)等異常數(shù)據(jù)進行預處理后，運用本文提出的基于車輛出行RFID數(shù)據(jù)的先驗OD矩陣計算方法，以20min為時間間隔，求出了該快速路的車輛先驗OD矩陣;并在此基礎上，通過統(tǒng)計各路段在不同時段的行程時間，利用本