基于多點(diǎn)運(yùn)量整合的運(yùn)輸模式再造與調(diào)度優(yōu)化.pdf

1、物流運(yùn)輸調(diào)度問(wèn)題的研究是供應(yīng)鏈管理中一個(gè)重要的課題。循環(huán)取貨策略作為一項(xiàng)常用的調(diào)度模式,不僅可以降低企業(yè)的運(yùn)輸成本，而且可以協(xié)調(diào)生產(chǎn)和運(yùn)輸兩個(gè)計(jì)劃，減少庫(kù)存占用空間,進(jìn)一步減少企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)成本。在采用循環(huán)取貨的模式時(shí)，需要進(jìn)一步對(duì)車輛路徑安排進(jìn)行優(yōu)化，但是以前的車輛路徑優(yōu)化很少考慮貨物的生產(chǎn)安排和臨時(shí)堆放場(chǎng)地的限制。本文將研究企業(yè)在采用循環(huán)取貨策略時(shí)，考慮各個(gè)取貨點(diǎn)的不同產(chǎn)品生產(chǎn)速度和成品堆放空間制約條件下，如何安排車輛的取貨路徑問(wèn)題。本

2、文根據(jù)企業(yè)的實(shí)際運(yùn)輸情況建立模型，將上述問(wèn)題簡(jiǎn)化為帶時(shí)間窗的車輛路徑優(yōu)化問(wèn)題，設(shè)定了時(shí)間窗內(nèi)存放貨物時(shí)間的要求；同時(shí)優(yōu)化取貨路徑，使得在產(chǎn)品允許堆放的時(shí)間范圍內(nèi)，可以被取貨車輛運(yùn)走。然后，通過(guò)比較相關(guān)算法，最終選擇了粒子群算法去求解運(yùn)輸路徑優(yōu)化問(wèn)題。在案例應(yīng)用中，結(jié)合在職公司的實(shí)際運(yùn)輸需求情況開(kāi)展案例研究。通過(guò)將原先運(yùn)輸路徑方法和運(yùn)營(yíng)成本與使用環(huán)取貨管理模式下，進(jìn)行路徑優(yōu)化后的成本比較，驗(yàn)證了該方案的成功。從中我們可以看到，運(yùn)輸路徑的優(yōu)