城市公共汽車(chē)行駛工況構(gòu)建與研究.pdf

1、隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展,機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng),能源危機(jī)以及機(jī)動(dòng)車(chē)的尾氣排放等已成為我國(guó)交通環(huán)境領(lǐng)域急需解決的重要問(wèn)題。研究開(kāi)發(fā)基于我國(guó)城市交通運(yùn)輸特征的車(chē)輛行駛工況,將為機(jī)動(dòng)車(chē)燃油消耗量和污染物排放量的確定、新車(chē)型的技術(shù)開(kāi)發(fā)和評(píng)估以及整車(chē)動(dòng)力匹配等提供理論依據(jù)。
　　 本文以武漢市城市公共汽車(chē)為研究對(duì)象,首先對(duì)國(guó)內(nèi)外行駛工況作了相關(guān)研究,分別介紹了車(chē)輛行駛工況的提出背景、相關(guān)概念、構(gòu)建過(guò)程中所遵守的原則等,它們?yōu)槌鞘泄财?chē)行

2、駛工況的建立提供了理論基礎(chǔ)。
　　 確定了構(gòu)建行駛工況的總體方案后,用車(chē)載GPS采樣設(shè)備來(lái)獲得車(chē)輛實(shí)際行駛狀況的數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)分析以主成分分析、聚類(lèi)分析等多元統(tǒng)計(jì)理論為工具,先把試驗(yàn)數(shù)據(jù)劃分為一系列短行程,并求各個(gè)短行程的27個(gè)特征值(如速度、加速度、最大加速度、速度標(biāo)準(zhǔn)偏差等),形成短行程數(shù)據(jù)庫(kù)；然后對(duì)其進(jìn)行主成分分析,從眾多特征值中提取主要影響因素,按提取的主成分將短行程進(jìn)行聚類(lèi)分析。最終將5000多個(gè)短行程分為三類(lèi):一類(lèi)代表了

3、擁擠道路的交通運(yùn)行狀況；一類(lèi)代表了較暢通道路的交通運(yùn)行狀況；另一類(lèi)代表了暢通城郊道路的交通運(yùn)行狀況。
　　 以全部短行程集合和聚類(lèi)分析得到的三類(lèi)短行程為四個(gè)獨(dú)立的樣本,分別構(gòu)建行駛工況。按設(shè)定條件,借助MATLAB專(zhuān)業(yè)計(jì)算軟件,分別構(gòu)建出武漢市公交車(chē)在擁擠道路、較暢通道路、暢通城郊道路上的行駛工況以及綜合行駛工況。最后對(duì)比分析了武漢市城市公共汽車(chē)行駛工況與國(guó)內(nèi)外其它地區(qū)典型行駛工況,結(jié)果發(fā)現(xiàn),其它地區(qū)的行駛工況不能反映武漢市的實(shí)