基于軌道振動的車輪多邊形機理研究.pdf

1、隨著我國高速列車的不斷發(fā)展，一些高速列車出現(xiàn)車輪多邊形現(xiàn)象，造成了列車的異常振動，影響列車的正常運營，造成巨大的經濟損失?，F(xiàn)在對車輪多邊形的形成機理還沒有形成統(tǒng)一的共識，本文基于軌道振動，簡要分析了車輪多邊形的發(fā)展機理;并建立考慮輪對、構架和車體柔性的剛柔耦合動力學模型，更加準確的分析了車輪多邊形對車輛系統(tǒng)動力學的影響。本文具體的研究工作如下所示:
　　1、按照我國某型動車組的實際尺寸進行三維建模，并對其進行模態(tài)分析，自由度縮減;

2、然后利用SIMPACK建立考慮輪對、構架以及車體柔性的剛柔耦合動力學模型;
　　2、對比分析了多剛體動力學模型與剛柔耦合動力學模型在車輛系統(tǒng)動力學性能方面的差異，為剛柔耦合動力學模型的工程應用提供一定的參考價值，并指出結構考慮柔性的合理性和必要性;
　　3、從軌道的垂向振動響應入手，分析了車輪多邊形的形成機理;根據(jù)機床的再生顫振原理，分析了車輪多邊形的演變機理;并通過采用現(xiàn)場實測的車輪多邊形徑跳數(shù)據(jù)，仿真分析了車輪多邊形對輪