隧道塌方監(jiān)測(cè)及預(yù)警技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不斷加大，近年來(lái)公路隧道工程在大量興建，然而隧道工程由于施工復(fù)雜性、地質(zhì)差異性等因素導(dǎo)致隧道塌方事故時(shí)有發(fā)生。新奧法的提出讓塌方監(jiān)測(cè)成為隧道工程的重要一環(huán)，然而傳統(tǒng)隧道塌方監(jiān)測(cè)及預(yù)警技術(shù)的研究存在一定的局限性，本文結(jié)合大獅子山隧道工程背景，對(duì)隧道塌方監(jiān)測(cè)損失位移進(jìn)行深入分析，探討隧道塌方預(yù)警新技術(shù)，在方法上具有先進(jìn)性，可為類(lèi)似課題研究及工程實(shí)踐提供參考。
　　本文以大獅子山隧道位移監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)為分析基礎(chǔ)，采

2、用FLAC3D-PSO-GPR協(xié)同優(yōu)化算法對(duì)第一監(jiān)測(cè)斷面分析模型對(duì)應(yīng)的圍巖力學(xué)參數(shù)進(jìn)行反演，該方法智能化程度高，具有較好的準(zhǔn)確性和高效性。在反演的圍巖力學(xué)參數(shù)的基礎(chǔ)上通過(guò)FLAC3D正算獲得包括損失位移的隧道開(kāi)挖全過(guò)程圍巖位移曲線(xiàn)，該計(jì)算曲線(xiàn)與平移監(jiān)測(cè)位移曲線(xiàn)擬合精度高，分析表明損失位移占收斂位移比重不容忽略，以該計(jì)算位移曲線(xiàn)作為隧道開(kāi)挖圍巖真實(shí)位移曲線(xiàn)對(duì)隧道穩(wěn)定性評(píng)價(jià)及施工安全性評(píng)定具有重要參考意義。
　　本文對(duì)隧道塌方預(yù)警技術(shù)

3、進(jìn)行分析。首先，文章對(duì)隧道開(kāi)挖圍巖一般位移變化規(guī)律及隧道塌方預(yù)警指標(biāo)進(jìn)行分析，確定合理的預(yù)警指標(biāo)。然后，文章在第一監(jiān)測(cè)斷面反演的圍巖力學(xué)參數(shù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)插值法對(duì)圍巖力學(xué)參數(shù)進(jìn)行修正后運(yùn)用于第三監(jiān)測(cè)斷面分析模型的FLAC3D數(shù)值模擬分析，計(jì)算隧道開(kāi)挖過(guò)程中包括損失位移的圍巖位移曲線(xiàn)，并結(jié)合國(guó)內(nèi)外參考文獻(xiàn)資料，確定適應(yīng)監(jiān)測(cè)工況的、考慮損失位移的隧道塌方動(dòng)態(tài)預(yù)警值，并對(duì)預(yù)警值進(jìn)行分級(jí)，以便于分級(jí)預(yù)警。最后，結(jié)合大獅子山隧道塌方監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，運(yùn)用