住區(qū)建成環(huán)境對(duì)公共交通步行易達(dá)性的影響研究——以廈門市為例.pdf_第1頁
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文檔簡(jiǎn)介

1、隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快,城市人口與空間規(guī)模不斷擴(kuò)張,城市交通需求日益增長(zhǎng),機(jī)動(dòng)車保有量的急劇增加給城市帶來了一系列環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)方面十分棘手的問題,嚴(yán)重影響了城市可持續(xù)發(fā)展。在社會(huì)公平與效率的綜合考量下,公共交通已被公認(rèn)為是解決城市所面臨的各種交通問題,實(shí)現(xiàn)城市交通可持續(xù)發(fā)展的根本途徑。作為一種集體運(yùn)輸方式,公共交通提供的是“站到站”的服務(wù),受人的體力和心理耐力的限制,“門到站”的步行接駁時(shí)間和接駁距離是影響人們選擇公

2、共交通的重要因素之一。而住區(qū)是大多數(shù)城市活動(dòng)的起訖點(diǎn),作為一天出行的原發(fā)空間,公共交通“門到站”的步行易達(dá)性對(duì)居民一天的交通方式有著重要的影響。
  鑒于此,本文以廈門市9個(gè)典型住區(qū)為研究對(duì)象,應(yīng)用ArcGIS空間分析、灰色關(guān)聯(lián)分析、逐步回歸分析等方法,探討中微觀層面的住區(qū)建成環(huán)境對(duì)公共交通步行易達(dá)性的影響程度及內(nèi)在影響機(jī)理,以期為今后的城市住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)做參考,更好的推進(jìn)以人為本的公共交通建設(shè),鼓勵(lì)人們低碳綠色出行,實(shí)現(xiàn)城市交通可

3、持續(xù)發(fā)展。
  論文首先結(jié)合對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)系統(tǒng)的研究與分析,確定了住區(qū)建成環(huán)境主要從公交鄰近度和步行便捷度兩個(gè)方面,住區(qū)、居住街區(qū)、封閉小區(qū)三個(gè)層面影響公共交通步行易達(dá)性,總結(jié)了不同影響層面的建成環(huán)境影響要素;其次,針對(duì)各要素影響設(shè)計(jì)以ArcGIS柵格數(shù)據(jù)成本距離分析工具為主的空間分析方法,計(jì)算得到廈門市9個(gè)樣本住區(qū)的2萬多條居民樓至公交站點(diǎn)的公共交通步行易達(dá)性評(píng)價(jià)數(shù)據(jù),對(duì)住區(qū)公共交通步行易達(dá)性進(jìn)行分類比較,探討不同類別特征的住

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