高速鐵路站點對周邊地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展影響效應分析研究.pdf

1、高速鐵路是指設計時速250公里以上，初始運行時速200公里以上的高速客運鐵路。第一條中國高鐵是1999年興建的秦沈客運專線。此后，中國經過10多年建設高鐵以及高速化改造既有鐵路，已經成為世界上高速鐵路速度最快、規(guī)模最大的建設國家。隨著高速鐵路建設在我國的飛速發(fā)展，越來越多的高鐵客運站周邊地區(qū)開始進行具有新城建設性質的大規(guī)模開發(fā)建設。對于高速鐵路以及站點周邊區(qū)域的開發(fā)建設,無疑是一個引導城鎮(zhèn)發(fā)展的重要因素，城市空間肌理的變化也會受到其主要

2、的影響。尤其是沿線的中小城市，因其擬建設的用地面積較大，標準較高，被視為城市發(fā)展新的增長極。然而，對于中國來說，高速鐵路的建設仍處于初始階段，必須學習經驗豐富的地區(qū)，但是各地區(qū)情況又不盡相同，需要十分謹慎的對他人經驗進行借鑒。在快速發(fā)展高速鐵路的同時，如何平衡城市發(fā)展與環(huán)境保護，是中國新型城鎮(zhèn)化過程中所面臨的困惑。
　　本文首先在進行了大量的文獻查閱的基礎上，回顧了鐵路與城市發(fā)展的內在聯(lián)系，然后分別從綜合交通、區(qū)域城鎮(zhèn)體系、城市人

3、口、城市經濟、城市空間等五個方面進行闡述，總結歸納高速鐵路影響效應的作用表現(xiàn)。論文進一步針對制約高鐵效應的關鍵因素進行分析研究，從區(qū)域因素和城市因素兩個方面分別對區(qū)域交通發(fā)展、區(qū)域經濟發(fā)展、城市區(qū)域位置、城市經濟實力、城市社會發(fā)展、站區(qū)周邊現(xiàn)狀、高鐵站點規(guī)模、高鐵站點可達性等九項條件進行定性分析，歸納總結了這些關鍵因素是如何制約高速鐵路影響效應的發(fā)揮。隨后，論文通過對制約高鐵效應因素的定量分析，確定各項評價指標內容，并將各項指標標準量化