輪胎缺陷檢測(cè)系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展，輪胎工業(yè)在交通運(yùn)輸和生產(chǎn)制造領(lǐng)域中的基礎(chǔ)地位越來(lái)越重要。嚴(yán)格控制輪胎出廠前的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在輪胎生產(chǎn)過(guò)程中就對(duì)輪胎進(jìn)行缺陷檢測(cè)，不僅保證了輪胎產(chǎn)品的安全性和可靠性，也為輪胎制造企業(yè)節(jié)約了后期次品再加工的成本?；赬光設(shè)備提供的實(shí)時(shí)子午線輪胎成像信號(hào)，利用數(shù)字圖像處理技術(shù)能對(duì)輪胎的紋理缺陷進(jìn)行全面的檢測(cè)。在深入調(diào)研輪胎缺陷X光檢測(cè)背景和國(guó)內(nèi)外有關(guān)的缺陷檢測(cè)系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用情況后，結(jié)合圖像特征檢測(cè)算法設(shè)計(jì)與軟件工程技術(shù)

2、的研究，本課題研究的主要內(nèi)容是設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)足玲瓏輪胎生產(chǎn)需求的功能完備、穩(wěn)定高效的輪胎缺陷檢測(cè)系統(tǒng)。
　　系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)過(guò)程完全遵守軟件工程領(lǐng)域的規(guī)范流程，從需求分析階段到系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段，然后是算法的設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)階段，最后是系統(tǒng)的編碼實(shí)現(xiàn)階段?？偟膩?lái)說(shuō)，該系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)需要良好的面向?qū)ο蟮某绦蚣軜?gòu)設(shè)計(jì)和圖像缺陷檢測(cè)算法的應(yīng)用。在解決方案設(shè)計(jì)方面，該系統(tǒng)基于CS模式將系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分為客戶(hù)端和服務(wù)端進(jìn)行設(shè)計(jì)，并按照接入層、服務(wù)層和數(shù)據(jù)層進(jìn)行分層

3、調(diào)用，滿(mǎn)足多客戶(hù)端進(jìn)程同時(shí)發(fā)送請(qǐng)求和后臺(tái)服務(wù)器進(jìn)程集中檢測(cè)的運(yùn)行環(huán)境需要。通知響應(yīng)消息模式和數(shù)據(jù)傳輸模型的設(shè)計(jì)保證了客戶(hù)端與服務(wù)器之間穩(wěn)健的網(wǎng)絡(luò)通信。多線程機(jī)制的應(yīng)用不僅提高了服務(wù)器進(jìn)程的檢測(cè)效率，而且增強(qiáng)了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。根據(jù)輪胎缺陷檢測(cè)系統(tǒng)模塊的設(shè)計(jì)方案，該系統(tǒng)從功能上分為五大模塊，分別是核心框架模塊、在線傳輸模塊、圖像檢測(cè)模塊、模式設(shè)定模塊和結(jié)果分析模塊，并給出了詳細(xì)的工作流程設(shè)計(jì)和靜態(tài)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在算法的設(shè)計(jì)與應(yīng)用方面，由于輪胎圖像

4、缺陷檢測(cè)算法在系統(tǒng)運(yùn)行中的核心地位，本文重點(diǎn)介紹了圖像特征檢測(cè)算法的設(shè)計(jì)過(guò)程。通過(guò)對(duì)輪胎常見(jiàn)的缺陷特征進(jìn)行分類(lèi)，本文分別進(jìn)行了基于紋理提取和紋理無(wú)關(guān)的圖像檢測(cè)算法的設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)，應(yīng)用于胎側(cè)簾線結(jié)構(gòu)缺陷和胎冠裂紋缺陷等復(fù)雜的輪胎缺陷特征檢測(cè)中。這些算法不僅在檢測(cè)效果上滿(mǎn)足了常見(jiàn)的輪胎缺陷特征識(shí)別的需要，而且在運(yùn)行時(shí)間上符合系統(tǒng)實(shí)時(shí)性的設(shè)計(jì)目標(biāo)。
　　該系統(tǒng)是在Windows環(huán)境中完成實(shí)際的程序開(kāi)發(fā)工作，并基于成熟的MFC框架進(jìn)行系統(tǒng)主