電動(dòng)汽車充電負(fù)荷特性及配電網(wǎng)承載能力研究.pdf

1、電動(dòng)汽車作為使用清潔能源的交通工具，必將取得快速發(fā)展與大規(guī)模的應(yīng)用。然而，規(guī)?；妱?dòng)汽車的接入將會(huì)對(duì)電網(wǎng)的用電負(fù)荷、運(yùn)行維護(hù)以及規(guī)劃建設(shè)等各方面產(chǎn)生顯著影響。由于電動(dòng)汽車大多接入配電網(wǎng)進(jìn)行充電，所以對(duì)配電網(wǎng)的影響尤為明顯與直接。因此，本文圍繞電動(dòng)汽車充電負(fù)荷特性以及配電網(wǎng)對(duì)于電動(dòng)汽車充電的承載能力開展了研宄，主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)分別對(duì)北京市、朝陽(yáng)區(qū)電網(wǎng)和居民區(qū)配電網(wǎng)用電負(fù)荷進(jìn)行實(shí)地監(jiān)測(cè)，對(duì)比分析了綜合用電負(fù)荷與居民用電負(fù)

2、荷的特點(diǎn)。為后續(xù)研究電動(dòng)汽車充電負(fù)荷特性及其與電網(wǎng)背景負(fù)荷之間的相互影響提供了基礎(chǔ)。
　　(2)研究了電動(dòng)汽車充電負(fù)荷特性。首先分析了電動(dòng)汽車充電負(fù)荷的影響因素，并由此提出了基于統(tǒng)計(jì)模型的電動(dòng)汽車充電負(fù)荷計(jì)算方法。分析了電動(dòng)汽車充電負(fù)荷曲線的波動(dòng)特性，針對(duì)不同規(guī)模的電動(dòng)汽車確定了不同研究方法。隨后，為了明確充電負(fù)荷峰值與電動(dòng)汽車運(yùn)行方式以及電網(wǎng)背景負(fù)荷峰值之間的關(guān)系，本文定義了充電負(fù)荷同時(shí)率和互同時(shí)率兩個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，分別研究了不同規(guī)

3、模以及不同充電功率下，電動(dòng)汽車充電負(fù)荷同時(shí)率與互同時(shí)率的變化趨勢(shì)。為研究電網(wǎng)對(duì)于電動(dòng)汽車充電負(fù)荷的承載能力提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
　　(3)利用輻射型配電網(wǎng)模型，基于居民用電負(fù)荷以及電動(dòng)汽車充電負(fù)荷特性，采用數(shù)學(xué)解析的方法建立了小區(qū)配電網(wǎng)對(duì)電動(dòng)汽車充電負(fù)荷承載能力的數(shù)學(xué)模型，提出了小區(qū)配電網(wǎng)承載能力的評(píng)估方法。全面地揭示了配電網(wǎng)對(duì)電動(dòng)汽車充電負(fù)荷承載能力的各影響因素及其變化規(guī)律，對(duì)于將來(lái)電動(dòng)汽車接入配電網(wǎng)后的有序利用、充電設(shè)施的規(guī)劃配置