電動汽車有序充電與配電網成本效能分析.pdf

1、近年來全球氣候不斷惡化，傳統(tǒng)化石燃料汽車受到挑戰(zhàn)，電動汽車領域迅速發(fā)展。電動汽車充電負荷在時間和空間上具有一定隨機性，電動汽車的隨機充電會導致配電網負荷峰值加大，影響配電網的安全穩(wěn)定運行。為給用戶提供合格的電能質量，配電網需要進行增容擴建，在電力市場化的形式下，電力企業(yè)越來越重視配電網的成本效能。因此研究電動汽車有序充電提高配電網的成本效能具有重要意義。
　　區(qū)域配電網是由多種用電負荷組成的，分析居民小區(qū)用電負荷、商業(yè)部門用電負荷

2、以及政府部門用電負荷的用電規(guī)律，針對不同的負荷對電動汽車采用不同的有序充電策略，居民小區(qū)和政府部門的電動汽車夜晚停放時間較長，有足夠的充電時間，本文提出了一種基于峰谷電價的延時充電策略；商業(yè)區(qū)電動汽車停靠相對集中，?？繒r間相對較短，且商業(yè)區(qū)電價較高，本文采用V2G模式進行有序充放電控制?？紤]到區(qū)域配電網不同類型用戶的用電負荷用電規(guī)律的不同，其不同類型的負荷的之間在空間上能夠形成互補。為達到區(qū)域配電網削峰填谷的目的，在居民小區(qū)，政府部門和

3、商業(yè)區(qū)用電負荷進行單點有序充電的基礎上使其在空間上進行互補，從而進一步降低配電網的峰谷差。為給用戶提供合格的電能質量，配電網需要升級改造。根據不同的電動汽車的接入模式對配電網進行規(guī)劃，通過計算配電網成本效能指標來體現配電網規(guī)劃方案的優(yōu)劣。
　　通過對居民小區(qū)、政府部門用戶進行峰谷電價延時充電仿真，驗證了峰谷電價延時充電法的有效性；通過對商業(yè)區(qū)用戶進行 V2G模式下的充電負荷仿真，驗證了V2G控制策略的有效性。以IEEE-RBTS