青島城際軌道交通BT項(xiàng)目施工質(zhì)量管理研究.pdf

1、經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，伴隨著對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求相應(yīng)增加，但是基礎(chǔ)建設(shè)資金又存在相對短缺的困難，這個(gè)問題的存在勢必會(huì)影響到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的速度和質(zhì)量。與此同時(shí)，國內(nèi)外大量的資金閑置，找不到合適的投資項(xiàng)目，基于以上狀況，我國政府針對國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和投資體系改革的需要，越來越重視將社會(huì)資本和專業(yè)工程施工企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢充分整合的BT項(xiàng)目管理模式。
　　基于青島藍(lán)色硅谷城際軌道交通BT項(xiàng)目，本文分析了BT管理模式與傳統(tǒng)管理模式的異同點(diǎn)，并且

2、重點(diǎn)比較了BT模式對施工質(zhì)量管理產(chǎn)生的影響以及在此基礎(chǔ)上施工質(zhì)量管理體系的建立和評價(jià)。首先，分析并比較了國內(nèi)外相關(guān)研究的發(fā)展?fàn)顩r，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)針對BT管理模式下項(xiàng)目施工質(zhì)量管理方面的研究比較少。此外，國內(nèi)與BT模式相關(guān)的法規(guī)尚不完善，對其認(rèn)識和應(yīng)用存在一定缺陷。
　　其次，以青島藍(lán)色硅谷城際軌道交通BT項(xiàng)目為載體，分析了該工程項(xiàng)目的管理模式特點(diǎn)，青島藍(lán)色硅谷城際軌道交通工程并不是嚴(yán)格定義的BT模式，而是由項(xiàng)目承辦人和法人共同承擔(dān)管理責(zé)

3、任。此外，該項(xiàng)目建立了三級質(zhì)量管理模式，增強(qiáng)了工程項(xiàng)目質(zhì)量的管控能力。
　　然后，在識別影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素的基礎(chǔ)上，分析了當(dāng)前工程項(xiàng)目建設(shè)過程中施工質(zhì)量管理存在的主要問題。根據(jù)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理的要求以及青島藍(lán)色硅谷城際軌道交通BT項(xiàng)目的實(shí)際工程資料，建立了該項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理體系和施工質(zhì)量管理保證體系，將改進(jìn)的DMAIC管理模式應(yīng)用于青島藍(lán)色硅谷城際軌道交通BT項(xiàng)目，從而針對影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素進(jìn)行管理和控制。