基于電動汽車與溫控負荷的電力系統(tǒng)調頻控制策略研究.pdf

1、隨著能源危機和環(huán)境危機的加劇，電動汽車以其經濟性和環(huán)保性迅速受到社會的廣泛關注。大規(guī)模電動汽車的并網既是挑戰(zhàn)又是機遇。一方面，電動汽車充電具有隨機性，這種無序充電行為可能會產生新的負荷高峰;另一方面，隨著電力電子技術和控制技術的發(fā)展，電動汽車在V2G(Vehicle-to-Grid)環(huán)境下可以看作是一種移動分布式儲能系統(tǒng)，能夠為電力系統(tǒng)提供輔助頻率服務。
　　隨著經濟的發(fā)展和居民生活水平的提高，空調、冰箱等溫控負荷所占的比例逐步越

2、大，開始成為需求側響應研究的熱點。在一定溫度范圍內，溫控負荷能夠通過改變開關狀態(tài)調節(jié)功率，參與系統(tǒng)調頻。
　　本文對如何有效利用以上兩種可控柔性負荷參與電力系統(tǒng)頻率調節(jié)展開研究，主要工作如下:
　　(1)研究電動汽車單體與群體的建模方法，研究電動汽車的出行特性與用能特性;
　　(2)針對電動汽車集中式接入方式，提出考慮用戶參與度的電動汽車集中式頻率控制策略，研究用戶參與度對負荷需求響應的影響;
　　(3)針對電動