運輸服務(wù)貿(mào)易中碳關(guān)稅的負(fù)效應(yīng)與應(yīng)對機制研究.pdf

1、低碳經(jīng)濟以其低能耗、低排放、低污染的特點迅速受到各國認(rèn)可,低碳經(jīng)濟已經(jīng)成為一種趨勢。建立在低碳經(jīng)濟基礎(chǔ)上的碳關(guān)稅,得到了發(fā)達國家的青睞。發(fā)達國家積極醞釀開征碳關(guān)稅,借碳關(guān)稅之名來實行貿(mào)易保護。在我國服務(wù)貿(mào)易分類中,運輸服務(wù)貿(mào)易作為第二大服務(wù)貿(mào)易部門,并且作為貨物貿(mào)易發(fā)展的運輸載體,在我國對外貿(mào)易中有著舉足輕重的作用。因而,在低碳經(jīng)濟和碳關(guān)稅大背景下,研究運輸服務(wù)貿(mào)易中碳關(guān)稅的負(fù)效應(yīng),構(gòu)建我國運輸服務(wù)貿(mào)易碳關(guān)稅的應(yīng)對機制顯得尤為重要。

2、r>　　本文首先介紹了運輸服務(wù)貿(mào)易和碳關(guān)稅有關(guān)的概念,然后總結(jié)分析了碳關(guān)稅和應(yīng)對機制的基礎(chǔ)理論,重點分析了外部性理論、產(chǎn)權(quán)理論、庇古稅理論、生態(tài)補償理論,并分析總結(jié)了碳關(guān)稅的特點、本質(zhì),提出歷程等內(nèi)容,形成了較為系統(tǒng)的碳關(guān)稅理論體系。
　　在介紹理論及我國運輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀基礎(chǔ)上,運用局部均衡分析法構(gòu)建模型從理論上分析了運輸服務(wù)貿(mào)易中碳關(guān)稅的貿(mào)易限制效應(yīng)、貿(mào)易轉(zhuǎn)移效應(yīng)、貿(mào)易條件效應(yīng)、社會福利效應(yīng)、產(chǎn)品及市場連鎖效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)安全效應(yīng)

3、等碳關(guān)稅的負(fù)效應(yīng),為實證分析和應(yīng)對機制的構(gòu)建奠定了理論基礎(chǔ)。
　　在上文碳關(guān)稅負(fù)效應(yīng)局部均衡分析的基礎(chǔ)上,運用投入產(chǎn)出模型對我國運輸服務(wù)貿(mào)易中海運運輸服務(wù)貿(mào)易、航空運輸服務(wù)貿(mào)易、其他運輸服務(wù)貿(mào)易出口隱含碳排放量進行了測算,之后基于運輸服務(wù)貿(mào)易中出口隱含碳排放量,分析了碳關(guān)稅在10美元每噸至60美元每噸時我國運輸服務(wù)貿(mào)易下的海運服務(wù)貿(mào)易、航空運輸服務(wù)貿(mào)易、其他運輸服務(wù)貿(mào)易出口成本的影響。構(gòu)建了計量經(jīng)濟模型,采用了ADF檢驗法、Joh

4、ansen協(xié)整檢驗、格蘭杰因果檢驗等計量方法,將我國運輸服務(wù)貿(mào)易出口額和運輸服務(wù)業(yè)碳排放量進行了回歸分析,通過分析和檢驗得知運輸服務(wù)貿(mào)易的出口總額對我國運輸服務(wù)行業(yè)碳排放總量的解釋程度很大,即運輸服務(wù)貿(mào)易出口額的大小與運輸服務(wù)業(yè)總體碳排量的大小有著密切的聯(lián)系,一旦發(fā)達國家開征碳關(guān)稅,我國運輸服務(wù)貿(mào)易出口額將會受到不利影響。之后從歐盟開征航空碳關(guān)稅的視角出發(fā),運用引力模型對歐盟航空碳關(guān)稅對我國航空客運服務(wù)貿(mào)易出口的影響進行了實證分析,得知

5、歐盟征收航空碳關(guān)稅會對我國的航空客運服務(wù)貿(mào)易的出口造成不利影響。
　　在運輸服務(wù)貿(mào)易碳關(guān)稅應(yīng)對機制方面,文章以機制設(shè)計理論為基礎(chǔ),設(shè)計了我國運輸服務(wù)貿(mào)易中碳關(guān)稅應(yīng)對的激勵機制。在該激勵機制中主要有政府和企業(yè)參與,社會監(jiān)督,形成了三位一體的運輸服務(wù)貿(mào)易中碳關(guān)稅應(yīng)對的激勵機制。并從政府和企業(yè)兩個層面提出了碳關(guān)稅應(yīng)對機制的措施。政府應(yīng)從產(chǎn)業(yè)、法律法規(guī)、技術(shù)和市場方面構(gòu)建應(yīng)對機制,企業(yè)層面則要加大低碳技術(shù)創(chuàng)新,加強企業(yè)碳減排意識,實施市場