運輸服務貿易中碳關稅的負效應與應對機制研究.pdf

1、低碳經濟以其低能耗、低排放、低污染的特點迅速受到各國認可,低碳經濟已經成為一種趨勢。建立在低碳經濟基礎上的碳關稅,得到了發(fā)達國家的青睞。發(fā)達國家積極醞釀開征碳關稅,借碳關稅之名來實行貿易保護。在我國服務貿易分類中,運輸服務貿易作為第二大服務貿易部門,并且作為貨物貿易發(fā)展的運輸載體,在我國對外貿易中有著舉足輕重的作用。因而,在低碳經濟和碳關稅大背景下,研究運輸服務貿易中碳關稅的負效應,構建我國運輸服務貿易碳關稅的應對機制顯得尤為重要。

2、r>　　本文首先介紹了運輸服務貿易和碳關稅有關的概念,然后總結分析了碳關稅和應對機制的基礎理論,重點分析了外部性理論、產權理論、庇古稅理論、生態(tài)補償理論,并分析總結了碳關稅的特點、本質,提出歷程等內容,形成了較為系統(tǒng)的碳關稅理論體系。
　　在介紹理論及我國運輸服務貿易發(fā)展現(xiàn)狀基礎上,運用局部均衡分析法構建模型從理論上分析了運輸服務貿易中碳關稅的貿易限制效應、貿易轉移效應、貿易條件效應、社會福利效應、產品及市場連鎖效應和產業(yè)安全效應

3、等碳關稅的負效應,為實證分析和應對機制的構建奠定了理論基礎。
　　在上文碳關稅負效應局部均衡分析的基礎上,運用投入產出模型對我國運輸服務貿易中海運運輸服務貿易、航空運輸服務貿易、其他運輸服務貿易出口隱含碳排放量進行了測算,之后基于運輸服務貿易中出口隱含碳排放量,分析了碳關稅在10美元每噸至60美元每噸時我國運輸服務貿易下的海運服務貿易、航空運輸服務貿易、其他運輸服務貿易出口成本的影響。構建了計量經濟模型,采用了ADF檢驗法、Joh

4、ansen協(xié)整檢驗、格蘭杰因果檢驗等計量方法,將我國運輸服務貿易出口額和運輸服務業(yè)碳排放量進行了回歸分析,通過分析和檢驗得知運輸服務貿易的出口總額對我國運輸服務行業(yè)碳排放總量的解釋程度很大,即運輸服務貿易出口額的大小與運輸服務業(yè)總體碳排量的大小有著密切的聯(lián)系,一旦發(fā)達國家開征碳關稅,我國運輸服務貿易出口額將會受到不利影響。之后從歐盟開征航空碳關稅的視角出發(fā),運用引力模型對歐盟航空碳關稅對我國航空客運服務貿易出口的影響進行了實證分析,得知

5、歐盟征收航空碳關稅會對我國的航空客運服務貿易的出口造成不利影響。
　　在運輸服務貿易碳關稅應對機制方面,文章以機制設計理論為基礎,設計了我國運輸服務貿易中碳關稅應對的激勵機制。在該激勵機制中主要有政府和企業(yè)參與,社會監(jiān)督,形成了三位一體的運輸服務貿易中碳關稅應對的激勵機制。并從政府和企業(yè)兩個層面提出了碳關稅應對機制的措施。政府應從產業(yè)、法律法規(guī)、技術和市場方面構建應對機制,企業(yè)層面則要加大低碳技術創(chuàng)新,加強企業(yè)碳減排意識,實施市場