碳關(guān)稅的征收對我國運輸服務貿(mào)易的影響研究.pdf

1、隨著我國加入世界貿(mào)易組織后,對外貿(mào)易呈現(xiàn)出良好的增長勢頭,作為貨物貿(mào)易的衍生需求——運輸服務貿(mào)易也得到了相應的發(fā)展,我國現(xiàn)在已然成為世界運輸大國,并向運輸強國邁進。全球經(jīng)濟高速發(fā)展,對自然資源的掠奪與使用日益加劇,給環(huán)境帶來了巨大壓力,隨之出現(xiàn)了一種經(jīng)濟與環(huán)保并重的新型發(fā)展方式——“低碳經(jīng)濟”。低碳經(jīng)濟的出現(xiàn)原本是各國經(jīng)濟邁向可持續(xù)性發(fā)展道路的重要一步,然而,發(fā)達國家卻認為發(fā)展中國家在經(jīng)濟運行過程中造成大量的二氧化碳排放,是全球氣候惡化

2、的主要推手,擬對發(fā)展中國家的進出口商品征收二氧化碳附加關(guān)稅,最終達到保護國內(nèi)企業(yè)的目的。此種想法在國家之間、行業(yè)之間、商品類別之間迅速蔓延,在德班氣候大會后,歐盟、美國等發(fā)達國家將征稅范圍擴大到服務貿(mào)易領(lǐng)域,并著手研究對運輸服務貿(mào)易的征稅方法。該項政策一旦實施,將對我國運輸服務貿(mào)易的發(fā)展、貨物貿(mào)易的往來、甚至是國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境造成不可估量的影響。本文將針對碳關(guān)稅的征收對我國運輸服務貿(mào)易的影響展開研究,為未來我國如何應對發(fā)達國家征收碳關(guān)稅提供

3、理論基礎(chǔ)。本文首先對碳關(guān)稅的含義、提出歷程、特點、征收方式進行歸納和總結(jié);同時,對運輸服務貿(mào)易的含義和相關(guān)類別進行分析。在此基礎(chǔ)上,探討我國運輸服務貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀——我國運輸服務基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)不斷壯大,貿(mào)易額發(fā)展較快,但規(guī)模較小,與貨物貿(mào)易發(fā)展不成比例。另外,本文按照不同的指標對碳關(guān)稅征收的基礎(chǔ)——我國碳排放情況進行測算,結(jié)果顯示我國碳排放總量、人均碳排放量均遠遠小于發(fā)達國家;運輸服務貿(mào)易排放總量、碳排放強度低于發(fā)達國家。因而,對我國運輸服務

4、貿(mào)易征收碳關(guān)稅不具有事實基礎(chǔ)。本文重點運用一般均衡分析方法,建立CGE模型,通過模型內(nèi)部各模塊之間的均衡關(guān)系構(gòu)建社會核算矩陣,并以此為基礎(chǔ),模擬分析針對運輸服務貿(mào)易的不同碳關(guān)稅水平對我國運輸服務貿(mào)易的影響程度。結(jié)果表明,當對運輸服務貿(mào)易征收30美元/噸二氧化碳排放量的碳關(guān)稅時,會造成價格小幅下降、產(chǎn)出有所增長,而出口貿(mào)易額會比基期有所下降,但幅度并不明顯;如果對運輸服務貿(mào)易征收60美元/噸碳關(guān)稅,各方面變化趨勢相同,但幅度有所增加。針對