基于社會(huì)力模型的電梯交通流及群控策略研究.pdf

1、現(xiàn)代化建設(shè)的推進(jìn)使得各地高樓大廈不斷涌現(xiàn)，如何讓電梯更好地服務(wù)于乘客已成為人們?nèi)找骊P(guān)注的焦點(diǎn)。高層建筑中電梯群組高效率、高質(zhì)量運(yùn)行依賴于電梯群控系統(tǒng)的調(diào)度，獲取真實(shí)、有效的大樓垂直交通流又是電梯群控制策略研究的基礎(chǔ)，因而垂直交通流成為熱點(diǎn)課題。當(dāng)前垂直交通流的研究中，對(duì)群體中個(gè)體行人的各向異性以及行人與電梯間的相互作用等差異化個(gè)體行為對(duì)交通流的影響研究較少，影響了獲取的交通流信息的準(zhǔn)確度。
　　本文借鑒前人基于經(jīng)典社會(huì)力模型描述車

2、站、混合交通和軌道交通中的交通行為的成功經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用社會(huì)力模型描述垂直交通流中乘客的個(gè)體行為差異對(duì)交通流的影響。在這樣的思路下，本文展開研究，具體如下:
　　1.介紹了與垂直交通流研究相關(guān)的基礎(chǔ)知識(shí)，包括闡述了電梯群控系統(tǒng)的發(fā)展歷史、特征以及要求，概括了群控調(diào)度方法的幾種常見的策略，最后詳細(xì)介紹了社會(huì)力模型的原理以及研究現(xiàn)狀，分析其應(yīng)用于垂直交通的可行性。
　　2.以經(jīng)典社會(huì)力模型為基礎(chǔ)，通過分析和總結(jié)垂直交通中乘客行為規(guī)律，

3、定量分析乘客在垂直交通環(huán)境中所受到的內(nèi)在和外在作用力，建立了垂直交通流個(gè)體模型，同時(shí)考慮多個(gè)電梯可選擇時(shí)人流分配的差異，總結(jié)出行人選擇電梯的三個(gè)原則即最短等待時(shí)間原則、從眾原則和就近原則，最終得到垂直交通行人群體模型。
　　3.為了驗(yàn)證模型的正確性和有效性，以某大廈為背景仿真模擬個(gè)體行人進(jìn)/出電梯轎廂的行為，得到了行人的最優(yōu)期望速度和轎廂門的最優(yōu)寬度。依據(jù)O-D矩陣下大樓交通流的支持，對(duì)大樓客流平峰期進(jìn)行仿真，總結(jié)出平峰期的尋優(yōu)策