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文檔簡介
1、碩士學(xué)位論文基于連續(xù)交通流模型的非信控環(huán)島交通流建模Modelingtrafficflowatunsignalizedroundaboutsbasedoncontinuumflowmodels學(xué)號:——21101054完成日期:2Q!壘生墨旦大連理工大學(xué)DalianUniversityofTechnology大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要近年來隨著我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展,城市現(xiàn)代化進程不斷加快,城市人口和規(guī)模持續(xù)膨脹,機動化水平迅速提高,交
2、通擁擠已經(jīng)成為城市的發(fā)展瓶頸之一。城市管理者先后采取了一系列的措施和方法來緩解交通擁擠,包括新建道路、擴建和改造道路、采用先進的交通管理系統(tǒng)等。長期實踐表明:道路交叉口是影響道路運行效率的關(guān)鍵結(jié)點,對交叉口進行交通流運行特性分析,對提高道路運行效率有重要意義。本文是對一種具有交通自組織能力的特殊交叉口——非信控環(huán)島的交通流運行特性進行了建模分析。通過實際觀察,環(huán)島內(nèi)的交通只有合流、分流以及交織沖突,與高速公路上的交通極其類似,環(huán)島上的進
3、口匝道和出口匝道也類似于高速公路上的上匝道和下匝道,如果不考慮相鄰進出口之間的距離以及車速,非信控環(huán)島完全可以看作是一條短的環(huán)型高速公路。因此,本文將非信控環(huán)島看作是一條短的環(huán)型高速公路,借鑒已經(jīng)成功運用于高速公路交通流的模型進行環(huán)島交通流建模,試圖建立一個適合任何類型的非信控環(huán)島的交通流運行特性的模型。首先,本文將環(huán)島內(nèi)的交通流依據(jù)車輛的進出匝道分成不同的類型,分別對每種類型的交通流運行特性采用LWR模型進行建模,并且推導(dǎo)統(tǒng)一的模型來
4、刻畫這個復(fù)雜的動力系統(tǒng)。其次,以圓形均勻?qū)ΨQ且由四條含有相同車道數(shù)的進出匝道的非信控環(huán)島為例得到模型的差分格式,進而通過案例分析得到模型的有效性以及差分格式的魯棒性。最后,在此基礎(chǔ)上,通過一系列的數(shù)值實驗進一步探究了影響非信控環(huán)島交通流的因素,模擬結(jié)果表明:環(huán)道車道數(shù)與進口路段車道數(shù)的配置,環(huán)道的自由流速度以及U型轉(zhuǎn)向車輛對環(huán)島交通流的影響都很大;在交通流量較大的環(huán)島中,環(huán)道的車道數(shù)應(yīng)不小于進口路段的車道數(shù);環(huán)道的自由流速度越大或者U型
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