基于Lattice Boltzmann方法的交通流模型研究.pdf

1、智能運輸系統(tǒng)(Intelligent Transportation System,簡稱ITS)是將先進的信息技術、通信技術、傳感技術和系統(tǒng)綜合技術有效地集成,并應用于地面運輸系統(tǒng),從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用的、實時、準確、高效的運輸系統(tǒng).在智能運輸系統(tǒng)(ITS)中,交通流理論是基礎研究內(nèi)容之一.交通流理論是運用物理學、流體力學和數(shù)學的方法來描述交通特性的一門邊緣科學,是發(fā)展中的科學,目前還沒有形成完整的理論體系.在交通流模型研究中,交通

2、流理論的發(fā)展和完善體現(xiàn)了其研究的深度和廣度.到目前為止,研究還限于經(jīng)驗方法或半理論方法,而且各國有各自的一套方法,沒有普遍意義,目前尚沒有一套公認的理論體系.該文在廣泛調(diào)研,追蹤國內(nèi)外研究進展及發(fā)展現(xiàn)狀的基礎上,運用流體力學方法研究了交通流建模及其仿真.引言對國內(nèi)外交通流的研究概況作了介紹,并提出了本文著重研究的問題.在第2章中,首先簡單介紹了Lattice Boltzman方法的發(fā)展,闡述了Lattice模型的本質(zhì)及其建模過程;然后,

3、重點介紹了交通流理論中的流體力學模擬理論的幾種有代表性的數(shù)學模型,分析并比較了這幾種交通流流體力學模型,指出了模型的特點、適應范圍,并作出了幾點評述.第3章將Lattice Boltzmann方法引入交通流的研究中,直接從交通流的宏觀LW模型出發(fā),建立了交通流的Lattice Boltzmann模型.第4章運用交通流的Lattice Boltzmann模型對實際交通問題進行了仿真,包括孤立紅綠燈、上下游紅綠燈同步周期變化、高速公路事故交