基于wiedemann跟馳行為的中觀交通流模型.pdf

1、交通擁堵問題已成為制約城市發(fā)展的重要瓶頸之一，建立科學、有效、快速的交通流模型是認識和理解交通流特性的重要手段，為治堵措施提供理論支撐。本論文以Nelson中觀交通流模型的不足為切入點，引入Wiedemann跟馳行為模型，建立了集成Wiedemann模型的中觀交通流模型，對長沙市東二環(huán)實測交通流數(shù)據(jù)處理分析得到交通流運行特性，通過數(shù)值計算驗證改進的模型能夠較好地反映城市交通流實際運行特性。主要成果如下:
　　1、Nelson模型通

2、過關(guān)聯(lián)模型和力學模型對Prigogine-Heman模型進行改進，但力學模型中描述車輛之間相互作用的加減速度過大，與實際情況不符。本文引入Wiedemann跟馳行為模型改進力學模型，通過判定車輛行為區(qū)域確定其速度變化，并建立了集成Wiedemann跟馳行為的中觀交通流模型。
　　2、通過路側(cè)激光調(diào)查儀實測對長沙市東二環(huán)進行實測得到交通流數(shù)據(jù)，結(jié)合Wiedemann行為閾值模型，采用1stopt軟件對速度差和車頭間距分區(qū)統(tǒng)計結(jié)果擬合