工程機(jī)械動(dòng)力艙散熱系統(tǒng)分析與優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、工程機(jī)械動(dòng)力艙結(jié)構(gòu)復(fù)雜、熱源多，散熱問題非常突出。隨著工程機(jī)械行業(yè)的迅速發(fā)展，工程機(jī)械生產(chǎn)商不斷地提高其產(chǎn)品的舒適性和可靠性，這對(duì)工程機(jī)械的散熱又提出了更大的挑戰(zhàn)。本文以某型裝載機(jī)為研究對(duì)象，采用CFD數(shù)值仿真的方法對(duì)冷卻風(fēng)扇以及動(dòng)力艙流場(chǎng)與溫度場(chǎng)進(jìn)行研究。建立了冷卻風(fēng)扇風(fēng)道模型，通過分析冷卻風(fēng)扇結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)性能的影響，對(duì)冷卻風(fēng)扇進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。建立了兩種不同吹風(fēng)方式的冷卻風(fēng)扇風(fēng)室模型，分析了冷卻風(fēng)扇與散熱器之間的距離匹配關(guān)系。建立了動(dòng)力艙

2、內(nèi)流場(chǎng)與溫度場(chǎng)的數(shù)值仿真模型，分析流場(chǎng)與溫度場(chǎng)的分布，以抑制回流、增大通風(fēng)量為目標(biāo)，對(duì)動(dòng)力艙內(nèi)擋板、導(dǎo)風(fēng)罩進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)，并更換新風(fēng)扇，實(shí)現(xiàn)了流場(chǎng)與溫度場(chǎng)的優(yōu)化。
　　本文的具體工作如下:
　　1、建立了冷卻風(fēng)扇風(fēng)道數(shù)值仿真模型。在風(fēng)道模型中對(duì)原冷卻風(fēng)扇的性能進(jìn)行了仿真計(jì)算，并對(duì)其性能做出評(píng)價(jià)。
　　2、以提高冷卻風(fēng)扇流量為目標(biāo)，對(duì)冷卻風(fēng)扇進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。從設(shè)計(jì)的諸多風(fēng)扇中優(yōu)選出了性能最好的冷卻風(fēng)扇作為優(yōu)化后的新風(fēng)扇，為

3、冷卻風(fēng)扇的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了參考。
　　3、建立了吸風(fēng)式和吹風(fēng)式兩種不同吹風(fēng)扇方式下的冷卻風(fēng)扇風(fēng)室模型，以冷卻風(fēng)扇風(fēng)室模型出口風(fēng)量為評(píng)價(jià)指標(biāo)，分析了吸風(fēng)式和吹風(fēng)式兩種形式下冷卻風(fēng)扇與散熱器之間的距離匹配關(guān)系。
　　4、建立了動(dòng)力艙流場(chǎng)與溫度場(chǎng)數(shù)值仿真模型，利用FLUENT對(duì)數(shù)值仿真模型進(jìn)行計(jì)算，分析了動(dòng)力艙流場(chǎng)與溫度場(chǎng)的分布規(guī)律，并將動(dòng)力艙流場(chǎng)與溫度場(chǎng)的仿真分析結(jié)果與整車試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，驗(yàn)證了數(shù)值仿真模型的準(zhǔn)確性。