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文檔簡介
1、在實際的非線性控制系統(tǒng)中,被控對象常常會存在很多不確定性和未建模動態(tài),例如測量噪聲、外部擾動、建模誤差、控制器死區(qū)和飽和以及控制器與所要控制的系統(tǒng)之間往往會存在不可直接測量的輸入未建模動態(tài)等,它們都是影響系統(tǒng)控制性能的重要因素.本文在傳統(tǒng)的非線性系統(tǒng)上,考慮帶有兩類未建模子系統(tǒng)的情況,分別稱為狀態(tài)未建模動態(tài)和輸入未建模動態(tài).并考慮系統(tǒng)狀態(tài)方程中非線性函數為未知的情形,使系統(tǒng)更為一般化.對于系統(tǒng)中不可測量的狀態(tài),設計了對應的觀測器.利用神
2、經網絡逼近系統(tǒng)未知函數.基于動態(tài)面控制技術,通過引入一階濾波器,避免了傳統(tǒng)后推設計中對虛擬控制的反復求導,降低了控制器設計的復雜性.并結合自適應控制技術,有效地抑制了因輸入未建模動態(tài)而引起的擾動.本文在未建模動態(tài)滿足一定的假設條件下,對幾類不確定非線性系統(tǒng)提出一套自適應動態(tài)面智能控制策略,并將其應用到小車上的倒立擺控制系統(tǒng)中.理論分析證明閉環(huán)系統(tǒng)是半全局一致終結有界的,仿真實驗表明了本文控制器算法的有效性.論文主要工作如下:
3、首先,針對一類帶有線性輸入未建模動態(tài)的非線性系統(tǒng),通過構造系統(tǒng)狀態(tài)觀測器,并利用神經網絡的逼近能力,提出一種自適應動態(tài)面輸出反饋控制器設計方案.動態(tài)面控制的優(yōu)勢在于,在傳統(tǒng)的后推設計中引入一階濾波器,避免了對虛擬控制的反復求導。設計以控制律為輸入的m濾波器,并結合自適應控制,有效地抑制了因輸入未建模動態(tài)而引起的擾動,通過理論分析和仿真實驗證明了閉環(huán)控制系統(tǒng)是半全局一致終結有界的.
其次,針對一類帶有非線性輸入未建模和狀態(tài)未建模
4、動態(tài)的非線性系統(tǒng),通過設計K濾波器觀測系統(tǒng)不可測量狀態(tài),并利用RBF神經網絡的逼近能力,提出一種自適應跟蹤控制器設計方案.對于系統(tǒng)的狀態(tài)未建模部分,本文放寬了對其假設的條件,考慮其為輸入到狀態(tài)實際穩(wěn)定(ISpS)的情況,去掉了要求該非線性子系統(tǒng)指數收斂的條件(exp-ISpS).結合動態(tài)面控制技術,在傳統(tǒng)的后推設計中引入一階濾波器,避免了對虛擬控制的反復求導,利用Nussbaum函數性質,有效地解決了高頻增益符號未知問題.在控制器設計中
5、引入規(guī)范化信號來約束輸入未建模動態(tài),并運用自適應控制,有效地抑制了因輸入未建模動態(tài)而引起的擾動,通過理論分析和倒立擺模型仿真實驗證明了閉環(huán)控制系統(tǒng)是半全局一致終結有界的.
最后,在上一部分工作的基礎上,針對一類帶有非線性輸入未建模和狀態(tài)未建模動態(tài)的一類嚴格反饋系統(tǒng),通過設計高增益觀測器,觀測系統(tǒng)不可測量狀態(tài),提出一種自適應神經網路跟蹤控制方案.在使用自適應神經網絡方案設計時,通過利用Young's不等式,大大減少神經網絡權重在
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