城市綜合體項目交通影響評價研究——以西青區(qū)永旺西城市綜合體項目為例.pdf

1、隨著我國城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)及機(jī)動化的飛速發(fā)展,城市交通問題日顯突出。大量的城市項目未經(jīng)全面論證,特別是未經(jīng)交通論證即進(jìn)行開工建設(shè),不僅加劇了城市交通的緊張局面,同時也為今后的城市交通發(fā)展留下隱患。當(dāng)前,隨著居民對于一站式購物體驗的追求不斷增強(qiáng),城市綜合體項目大量涌現(xiàn),其開發(fā)量大、土地利用強(qiáng)度高、功能多元復(fù)合的特點必然會對建設(shè)項目周邊區(qū)域產(chǎn)生較大的交通影響。因此,開展城市綜合體的交通影響評價研究對于豐富城市交通影響評價的研究內(nèi)容,拓展研

2、究對象具有重要的理論意義,同時,對于改善城市綜合體周邊的交通出行環(huán)境,實現(xiàn)城市交通與土地利用在微觀層面上的協(xié)調(diào)整合,推動城市規(guī)劃與交通規(guī)劃的實施與管理都具有重要的現(xiàn)實意義。為此,本文基于交通影響評價理論,綜合運用文獻(xiàn)綜述研究、問卷調(diào)查及數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析、借鑒和學(xué)習(xí)成熟交通量預(yù)測模型和理論等方法,主要對以下幾方面內(nèi)容進(jìn)行了深入探討:
　　1.系統(tǒng)梳理了城市綜合體項目的交通影響特點,并在此基礎(chǔ)上,給出了對應(yīng)的交通影響評價方法和流程,同時明

3、確界定了城市綜合體項目交通影響范圍的確定方法。從城市綜合體項目特征出發(fā),對城市綜合體項目的交通流特征、項目特征、項目與周邊的關(guān)系等多個方面分析了新建項目的交通影響評價方法。
　　2.在明確城市綜合體交通影響評價的方法基礎(chǔ)上,綜合運用預(yù)測背景交通量的增長趨勢法和用于預(yù)測項目交通量的四階段模型法,通過引入雙約束重力模型法,分別對工作出行、基于家庭的非工作出行和非家庭的其他出行三類目的出行模型進(jìn)行標(biāo)定,較為準(zhǔn)確的預(yù)測了項目影響范圍內(nèi)交通