iVIS-SIM車聯(lián)網(wǎng)集成仿真平臺(tái)設(shè)計(jì)及開發(fā).pdf

1、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠增強(qiáng)車輛安全，提升城市的交通管理，目前各汽車廠商、通信設(shè)備公司、及相關(guān)研究機(jī)構(gòu)都在對(duì)這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行廣泛的研究，同時(shí)在研究過程中仿真工具被廣泛的使用。但是目前并沒有一個(gè)完善的車聯(lián)網(wǎng)仿真平臺(tái)，而車聯(lián)網(wǎng)又是一種特殊的移動(dòng)自組織網(wǎng)路，因此目前人們主要使用研究移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)的仿真平臺(tái)，即網(wǎng)絡(luò)仿真器進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)仿真實(shí)驗(yàn)。但最新的研究表明，目前網(wǎng)絡(luò)仿真器中使用的移動(dòng)模型并不能反映真實(shí)的交通環(huán)境，由此得到的實(shí)驗(yàn)結(jié)果并不準(zhǔn)確，甚至?xí)a(chǎn)生錯(cuò)誤的結(jié)

2、果！加之仿真實(shí)驗(yàn)有著現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)無法替代的優(yōu)點(diǎn)，因此目前車聯(lián)網(wǎng)研究急需一個(gè)合適的仿真平臺(tái)進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)。因此從2006年左右開始，多個(gè)車聯(lián)網(wǎng)仿真平臺(tái)項(xiàng)目相繼被提出，與此同時(shí)目前國內(nèi)這方面的研究還較少，本文開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)仿真平臺(tái)是這方面研究的初步嘗試。車聯(lián)網(wǎng)仿真建模主要面對(duì)4大挑戰(zhàn)，包括：駕駛員和車輛建模；交通流建模；車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用建模；車聯(lián)網(wǎng)通信建模。同時(shí)本文作者認(rèn)同文獻(xiàn)[1]的觀點(diǎn)，車聯(lián)網(wǎng)的大規(guī)模仿真也是建模面臨的另一主要挑戰(zhàn)，仿真規(guī)模是衡量仿真

3、平臺(tái)好壞的一個(gè)重要指標(biāo)。
　　本文完成的車聯(lián)網(wǎng)仿真平臺(tái)iVIS-SIM，能夠?qū)崟r(shí)動(dòng)態(tài)雙向的完成交通仿真器VISSIM/SUMO和網(wǎng)路仿真器NS3的連接，能夠?qū)崿F(xiàn)駕駛員車輛建模、交通流建模、應(yīng)用建模、以及車聯(lián)網(wǎng)通信建模，能夠?yàn)檐嚶?lián)網(wǎng)環(huán)境下的網(wǎng)絡(luò)通信仿真提供準(zhǔn)確的移動(dòng)模型，解決了現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)仿真器中沒有真實(shí)反映交通環(huán)境的移動(dòng)模型問題。同時(shí)，在最初的設(shè)計(jì)上即考慮了仿真規(guī)模的問題，如下文所述，iVIS-SIM能夠?qū)崿F(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的大規(guī)模仿真。解