基于利益相關(guān)者滿意度的地鐵項(xiàng)目可持續(xù)性評價(jià)模型研究.pdf

1、我國地鐵項(xiàng)目建設(shè)在取得快速發(fā)展的同時(shí)，也面臨著嚴(yán)重的可持續(xù)性問題?？沙掷m(xù)性評價(jià)模型作為檢驗(yàn)與提高地鐵項(xiàng)目可持續(xù)性的科學(xué)工具，已經(jīng)引起了學(xué)者的重視。
　　利益相關(guān)者是地鐵項(xiàng)目可持續(xù)建設(shè)活動(dòng)的實(shí)施主體，將其作為地鐵項(xiàng)目可持續(xù)性評價(jià)主體，可以有效地解決目前可持續(xù)性評價(jià)模型中對評價(jià)主體差異化需求研究不足的問題。本文利用文獻(xiàn)分析、專家訪談、問卷調(diào)查以及統(tǒng)計(jì)分析等方法，首先識(shí)別出地鐵項(xiàng)目11個(gè)利益相關(guān)者，以“主動(dòng)性、影響力和收益性”為特征維度

2、、以全生命周期不同階段為時(shí)間維度分析了不同利益相關(guān)者的重要性差異，并根據(jù)實(shí)證分析結(jié)果將地鐵項(xiàng)目利益相關(guān)者劃分為確定型、預(yù)期型和潛在型三類;然后，從經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會(huì)和技術(shù)四個(gè)方面識(shí)別了15個(gè)地鐵項(xiàng)目可持續(xù)性影響因素，并對不同類型利益相關(guān)者對地鐵項(xiàng)目可持續(xù)性影響因素的關(guān)注點(diǎn)以及利益相關(guān)者兩兩之間對可持續(xù)性影響因素重視程度的差異性進(jìn)行了分析。結(jié)果表明，不同利益相關(guān)者對于地鐵項(xiàng)目可持續(xù)性需求的種類和程度不同。最后，本文從利益相關(guān)者滿意度的視角出

3、發(fā)，構(gòu)建了以地鐵項(xiàng)目三類利益相關(guān)者為評價(jià)主體，以地鐵項(xiàng)目可持續(xù)性影響因素為評價(jià)準(zhǔn)則，以實(shí)證分析中利益相關(guān)者的重要性指數(shù)計(jì)算評價(jià)權(quán)重，以各影響因素的模糊熵權(quán)作為指標(biāo)權(quán)重的地鐵項(xiàng)目可持續(xù)性綜合評價(jià)模型，并利用算例驗(yàn)證了該模型的可行性。
　　本文將利益相關(guān)者理論引入地鐵項(xiàng)目的可持續(xù)性評價(jià)研究中，以利益相關(guān)者滿意度為出發(fā)點(diǎn)，分析了不同利益相關(guān)者對地鐵項(xiàng)目可持續(xù)性的需求差異，構(gòu)建了一套實(shí)際可操作的地鐵項(xiàng)目可持續(xù)性評價(jià)模型，為推動(dòng)地鐵項(xiàng)目的可