基于統(tǒng)計力學的城市交通景觀研究與實證.pdf

1、城市交通系統(tǒng)是一個復雜的系統(tǒng)，雖然改革開放以來，國內(nèi)城市化發(fā)展的步伐明顯加快，但是，由于歷史和自然條件的限制，以及各種學科的發(fā)展趨勢，很多城市出現(xiàn)了城市交通景觀與城市發(fā)展要求不相適應(yīng)的現(xiàn)象。這給人們的生產(chǎn)和生活出行帶來了諸多不便，同時，由此引發(fā)了一系列的社會問題。因此，想要塑造一個良好的城市交通景觀，不能只從道路的傳統(tǒng)的景觀入手，除了要考慮的靜態(tài)景觀和動態(tài)景觀以外，還要更多考慮到其他因素和存在，例如城市交通的結(jié)構(gòu)、人的知識結(jié)構(gòu)、性別、年

2、齡結(jié)構(gòu)，社會經(jīng)濟、社會結(jié)構(gòu)、城市類型都對交通景觀有著潛在的不可忽視的影響。所以，研究城市交通景觀，能為以后有針對性的改變城市交通的不良狀況提供一定的理論支持。
　　本文首先分析了傳統(tǒng)范疇的交通景觀;然后以統(tǒng)計力學理論為基礎(chǔ)，結(jié)合復雜網(wǎng)絡(luò)和交通安全性、可靠性理論，建立了城市交通景觀的復雜網(wǎng)絡(luò)模型，并選取合適的評價指標;緊接著在前人相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，綜合研究城市交通路網(wǎng)的連通可靠性;最后以三個不同路網(wǎng)的城市為例進行了實證分析。本研

3、究把關(guān)注的目標放在基于統(tǒng)計力學的城市交通景觀在復雜網(wǎng)絡(luò)模型的可靠性研究上，有一定的理論和現(xiàn)實意義。
　　研究的主要內(nèi)容:
　　(1)闡述了本文的研究目的和意義，全面地綜述了國內(nèi)外在相關(guān)領(lǐng)域的研究進展狀況。
　　(2)通過對傳統(tǒng)范疇的交通景觀的理解和景觀學的發(fā)展趨勢的研究，對道路交通景觀設(shè)計提出了研究方法。
　　(3)分析了城市道路的組成和類型，闡述了城市交通路網(wǎng)的概念、特征、分類和作用;對城市道路網(wǎng)絡(luò)的特征進行了

4、分析。最后系統(tǒng)地描述了統(tǒng)計力學和復雜網(wǎng)絡(luò)理論，并對復雜網(wǎng)絡(luò)的基本特征進行分析，介紹了復雜網(wǎng)絡(luò)常用的統(tǒng)計特征值和經(jīng)典模型。
　　(4)從系統(tǒng)可靠性理論出發(fā)，闡述了系統(tǒng)可靠性的定義，在此基礎(chǔ)上準確地定義了城市道路網(wǎng)絡(luò)可靠性的概念，指出了研究城市道路網(wǎng)絡(luò)可靠性的意義，分析了研究城市道路網(wǎng)絡(luò)可靠性的評價指標和評價方法，確立了適合本文研究展開的評價指標和評價方法。建立了基于復雜網(wǎng)絡(luò)的城市道路網(wǎng)絡(luò)模型，確立了城市道路網(wǎng)絡(luò)的復雜網(wǎng)絡(luò)靜態(tài)特征參數(shù)

5、;給出了基于復雜網(wǎng)絡(luò)的城市道路網(wǎng)絡(luò)可靠性的定義，確立了基于復雜網(wǎng)絡(luò)的城市道路網(wǎng)絡(luò)可靠性評價指標。
　　(5)對北京、成都、蘭州市的道路網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀和交通特征進行了分析研究。構(gòu)建復雜網(wǎng)絡(luò)模型來模擬統(tǒng)計力學的城市交通景觀。并根據(jù)所收集數(shù)據(jù)確定所建復雜網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模;應(yīng)用計算機程序分別計算出了三座城市道路網(wǎng)絡(luò)對應(yīng)的復雜網(wǎng)絡(luò)的度和度分布、平均路徑長度，并結(jié)合實際情況對計算結(jié)果的現(xiàn)實意義進行了詳細地分析，與此同時確定了網(wǎng)絡(luò)的性質(zhì)，他們有明顯的分形特