試論我國海上貨物運輸承運人責任制度.pdf

1、現(xiàn)代社會是沒有地域限制的社會，貿(mào)易的全球化正是體現(xiàn)這一點的有力證明。對于國際貿(mào)易的研究就離不開對國際海上貨物運輸?shù)难芯?，它是國際貿(mào)易中最重要的環(huán)節(jié)，而承運人責任制度是國際海上貨物運輸?shù)暮诵暮突A。現(xiàn)在調(diào)整海上貨物運輸關(guān)系的國際公約包括有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》，這三個公約產(chǎn)生于不同的航運背景下，代表了不同的價值取向，保護的當事人也有所不同。它們對于承運人的責任期間、責任范圍、歸責原則與免責都做了不同的規(guī)定，這造成了航運

2、立法的混亂。隨著航運業(yè)、貿(mào)易業(yè)的發(fā)展，它們的很多規(guī)定也已不在適應社會的需要。因此，人們急切地需要通過修改現(xiàn)行國際公約以統(tǒng)一運輸法以及適應現(xiàn)代社會的發(fā)展。于是《鹿特丹規(guī)則》出現(xiàn)了，這是航運立法上最年輕的國際公約，它代表了當代社會的發(fā)展和需求，它制定了很多新規(guī)定，對于它的研究和評價，成了國際海上運輸法界的熱點。《鹿特丹規(guī)則》的新出臺也對我國《海商法》的修改提供了新的藍本。本文著重從四個方面研究承運人責任制度在三大國際公約中的規(guī)定，以及《鹿特

3、丹規(guī)則》中的最新發(fā)展，并結(jié)合我國《海商法》中的規(guī)定提出修改我國相關(guān)規(guī)定的意見。本篇論文分成四個章節(jié)對上述問題進行了分析。
　　 第一部分對承運人與承運人識別進行了研究。首先介紹了承運人的基本問題，然后從三大國際公約施行的時間順序介紹了承運人在該公約中的發(fā)展，接著簡單分析了《鹿特丹規(guī)則》和我國《海商法》中的相關(guān)規(guī)定，并從《鹿特丹規(guī)則》中的最新規(guī)定提出了對我國相關(guān)規(guī)定修改的啟示。最后，從海運實踐的角度，分析了承運人與實際承運人的區(qū)分

4、。
　　 第二部分對承運人的責任范圍展開了分析。此部分包括兩個方面：第一，承運人的責任期間，介紹了責任期間的基本理論問題以及期間從“鉤至鉤”到“港到港”再到“門到門”的發(fā)展方向，接著分析了我國的有關(guān)規(guī)定；第二，承運人的責任范圍，著重從適航義務和管貨義務的角度，以相關(guān)國際公約和我國國內(nèi)法的相關(guān)規(guī)定為基礎進行了探討。
　　 第三部分是關(guān)于承運人的責任基礎。分別研究了三大國際公約確立的歸責原則與相應免責事項的關(guān)系，以及當事人應