船舶扣押管轄權(quán)制度研究.pdf

1、我國正在向航運大國大步邁進(jìn)，伴隨而來的即是海事糾紛的日益增多，這就對我國海事訴訟法律制度的建設(shè)提出了更高的要求。本文將著眼于海事訴訟領(lǐng)域最為重要的兩大制度，即管轄權(quán)制度與船舶扣押制度的交叉地帶，對我國船舶扣押管轄權(quán)制度的構(gòu)建提出些許意見與建議。
　　本學(xué)位論文的主要論點是，船舶扣押地法院可以因船舶扣押而獲得對該案件的實體管轄權(quán)，但這種獲得并非“當(dāng)然”、“絕對”，而需要受到若干原則的限制。
　　論文首先對船舶扣押，以及船舶扣押

2、涉及的兩種管轄權(quán)的概念進(jìn)行梳理，然后討論船舶扣押管轄權(quán)是否可以作為一個單獨的管轄權(quán)而獨立存在，從而解決了本文研究的一個前提性問題。隨后探討船舶扣押管轄權(quán)是否可以轉(zhuǎn)化為案件實體管轄權(quán)，通過分析其必要性，并結(jié)合各國立法和司法實踐兩個角度闡明了船舶扣押地法院通過扣押船舶而獲得案件實體管轄權(quán)的普遍意義。然而，這種轉(zhuǎn)化并不是當(dāng)然的、絕對的，論文從國家和當(dāng)事人兩個角度分析了對船舶扣押管轄權(quán)轉(zhuǎn)化為案件實體管轄權(quán)加以限制的必要性，并提出了七個在船舶扣押