汽車虛擬現(xiàn)實(shí)仿真系統(tǒng)中渲染優(yōu)化技術(shù)的研究.pdf

1、隨著計(jì)算機(jī)體系結(jié)構(gòu)的發(fā)展，多核計(jì)算機(jī)已成為市場(chǎng)的主流。然而，目前基于多核微機(jī)平臺(tái)的并行渲染系統(tǒng)還處于探索階段，一些圖形應(yīng)用程序和三維渲染引擎依然采用串行框架設(shè)計(jì)，不能充分利用多核計(jì)算機(jī)資源，導(dǎo)致渲染效率低。已有的汽車三維虛擬現(xiàn)實(shí)仿真系統(tǒng)在多核平臺(tái)上的渲染效率低，現(xiàn)有多線程并行渲染優(yōu)化方法存在渲染層面并行化低的缺陷，需要研究其多線程并行優(yōu)化方法，旨在提升系統(tǒng)的渲染效率和CPU利用率。
　　 本文針對(duì)汽車三維虛擬現(xiàn)實(shí)仿真系統(tǒng)的以上問(wèn)

2、題，提出一種基于OpenMP的多線程并行優(yōu)化方法，對(duì)OGRE3D渲染引擎以及基于OGRE的汽車三維虛擬現(xiàn)實(shí)仿真系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)并行優(yōu)化。主要工作如下：首先，針對(duì)汽車三維虛擬仿真系統(tǒng)所用到的開(kāi)源渲染引擎OGRE的串行設(shè)計(jì)架構(gòu)，不能充分利用多核平臺(tái)的CPU資源的問(wèn)題，根據(jù)仿真系統(tǒng)功能分析引擎整體框架，選擇系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中所用到主要模塊，將其渲染流程分為初始化階段，邏輯運(yùn)算階段和渲染階段。通過(guò)理論研究和性能工具測(cè)試相結(jié)合，確定引擎渲染系統(tǒng)瓶頸并根據(jù)渲染

3、流程各階段特點(diǎn)總結(jié)出渲染系統(tǒng)模塊中可并行區(qū)域，并針對(duì)引擎渲染瓶頸結(jié)合汽車虛擬仿真系統(tǒng)的功能需求和渲染流程各階段的特點(diǎn)，提出總體并行優(yōu)化策略。其次，針對(duì)目前基于多核平臺(tái)的多線程并行渲染方案對(duì)于不同復(fù)雜度場(chǎng)景的優(yōu)化效果各有側(cè)重，不能全面提升汽車三維虛擬仿真系統(tǒng)優(yōu)化效果的問(wèn)題，根據(jù)總體優(yōu)化策略，提出一種基于OpenMP的多線程并行優(yōu)化方法。主要優(yōu)化方法為:根據(jù)線程數(shù)量對(duì)多線程程序性能的影響提出動(dòng)態(tài)設(shè)置線程數(shù)量的方法;根據(jù)邏輯運(yùn)算階段大量的循環(huán)