用于優(yōu)化電網(wǎng)運(yùn)行的電動汽車換電站充電控制策略研究.pdf

1、隨著電動汽車以及智能電網(wǎng)的不斷發(fā)展，對電動汽車換電站進(jìn)行有序充電控制是必然趨勢。對換電站內(nèi)電池進(jìn)行有序充電，可縮小日益增長的電力峰谷負(fù)荷差，減少電網(wǎng)運(yùn)行成本。如何采用合適的控制策略對換電站內(nèi)電池進(jìn)行有序充電，是非常重要且迫切需要解決的問題。
　　本文首先介紹了電動汽車換電站的發(fā)展現(xiàn)狀和電動汽車換電站有序充電控制策略的研究現(xiàn)狀。對換電站結(jié)構(gòu)、運(yùn)營模式等詳細(xì)分析之后，提出了包含電網(wǎng)調(diào)度中心和電動汽車換電站控制中心的電動汽車換電站有序充

2、電控制系統(tǒng)基本構(gòu)架。
　　在此基礎(chǔ)上，針對電網(wǎng)對電動汽車換電站單向充電以及電網(wǎng)和電動汽車換電站能量互換這兩種方式，研究相應(yīng)的電動汽車換電站有序充電控制策略。
　　針對單向充電方式，建立相應(yīng)的電動汽車換電站有序充電數(shù)學(xué)模型，以優(yōu)化電網(wǎng)負(fù)荷曲線為目標(biāo)，綜合考慮用戶的更換電池需求、電池組充電特性等約束條件。該模型為多變量、非線性、離散的整數(shù)規(guī)劃問題，在粒子群整數(shù)規(guī)劃算法的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，采用協(xié)同粒子群整數(shù)規(guī)劃算法對模型進(jìn)行求解?；?/p>

3、于MATLAB平臺，通過仿真算例驗(yàn)證了單向充電方式下有序充電控制策略用于削峰填谷、優(yōu)化電力負(fù)荷曲線的有效性。
　　針對能量互換方式，建立相應(yīng)的電動汽車換電站有序充電數(shù)學(xué)模型，以優(yōu)化電網(wǎng)負(fù)荷曲線為目標(biāo)，綜合考慮用戶的更換電池需求、電池組充放電功率、電池容量等約束條件。該模型為高維、非線性的連續(xù)優(yōu)化問題，采用改進(jìn)粒子群算法對模型進(jìn)行求解?；贛ATLAB平臺，通過仿真算例驗(yàn)證了能量互換方式下?lián)Q電站有序充電控制策略用于優(yōu)化電力負(fù)荷曲線的