電動汽車換電站接入中壓配電網(wǎng)的保護與控制策略研究.pdf

1、隨著電動汽車行業(yè)的興起，各地涌現(xiàn)出一些大型的電動汽車換電站示范工程。換電站一般由單元級的充放電機并聯(lián)組成，而這些充放電機主要由IGBT型電力電子器件和動力電池構(gòu)成，通過PWM技術(shù)可以使得換電站工作于充電和放電兩種狀態(tài)。充電時換電站只是相當(dāng)于一般的負(fù)荷，對配電網(wǎng)故障時故障電流影響不大，但是當(dāng)換電站向電網(wǎng)放電時，會使傳統(tǒng)的單電源配電網(wǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)槎嚯娫磁潆娋W(wǎng)，因而當(dāng)配電網(wǎng)發(fā)生故障時，會對保護配合產(chǎn)生影響，甚至誤動。
　　研究了換電站的建模方

2、法。構(gòu)建了充放電機的電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，介紹了充放電機AC/DC環(huán)節(jié)、DC/DC環(huán)節(jié)、動力電池的數(shù)學(xué)模型，在充電和放電狀態(tài)下對充放電機控制策略進行了研究。
　　研究了換電站接入中壓配電網(wǎng)后產(chǎn)生的影響，重點研究了FTU和重合器—熔斷器兩種饋線自動化設(shè)備。分析了換電站接入后系統(tǒng)電流的變化，分別對換電站在近故障點接入、低接地電阻和遠(yuǎn)故障點接入、高接地電阻進行了故障電流的分析，并對換電站向系統(tǒng)注入無功功率情況下進行了理論分析，發(fā)現(xiàn)近故障點接入、