道路交通事故中ABS車輛車速鑒定方法的研究與應(yīng)用.pdf

1、汽車工業(yè)的發(fā)展以及公路通車?yán)锍虜?shù)的增加使得道路交通事故量也大量增加。道路交通事故其特點是死亡率高且與人們的日常生活息息相關(guān),受到社會的高度關(guān)注。由于制動防抱死系統(tǒng)(ABS)在車輛上大量應(yīng)用,車輛沒有在路面上留下輪胎制動痕跡,目前對這種事故車速計算還缺乏準(zhǔn)確、行之可行的解決辦法,是道路交通事故車速鑒定中的疑難問題。
　　本文介紹了輪胎的分類以及輪胎各個部分的功用。分析了在不同運動狀態(tài)下輪胎痕跡的特征;在不同氣壓、載荷下輪胎痕跡的特征

2、;在不同制動狀態(tài)下輪胎痕跡的特征。從橡膠附著特性分析輪胎產(chǎn)生痕跡的原因、以及輪胎胎面與硬路面的附著機理?？偨Y(jié)了輪胎痕跡的提取方法和提取的注意事項;歸納了不同情況下輪胎痕跡對事故鑒定的作用。
　　對車輛進(jìn)行了制動距離對比試驗、制動減速度試驗并修正了目前廣泛使用附著系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對裝用了制動防抱死系統(tǒng)(ABS)的車輛發(fā)生道路交通事故后出現(xiàn)了制動痕跡的情況,修正了車輛的附著系數(shù),提高裝用制動防抱死系統(tǒng)(ABS)車輛事故車速的計算精度;對制動

3、防抱死系統(tǒng)(ABS)的車輛在發(fā)生道路交通事故后沒有制動痕跡的情況,提出了三段法、間距法、視頻法以及儀器數(shù)據(jù)讀取法。
　　通過多剛體動力學(xué)軟件Pc-crash對選取的道路交通事故案例進(jìn)行了仿真計算;應(yīng)用本文提供的方法對道路交通事故案例進(jìn)行了理論計算。理論計算方法與軟件仿真進(jìn)行了對比,證明方法的可行性以及本文附著系數(shù)修正結(jié)果的正確性。
　　本文所做的研究工作是以真實的試驗為基礎(chǔ),修正了附著系數(shù)并給出了ABS車輛車速計算方法,結(jié)合