杭州城西土地利用對居民大型超市出行模式影響研究.pdf

1、近十年來，大型超市在大城市中逐步形成網絡化布點，這種零售業(yè)態(tài)的興起直接影響非工作交通的組織狀況。一為提高城市運行效率并降低成本，基于杭州城西9個街區(qū)1365份大型超市出行調查問卷，選擇了社群屬性、出行特征與土地利用特征三組因子，在多種統(tǒng)計分析基礎上，利用SPSS軟件構建了細分化的多項邏輯斯蒂克(Multinomial Logistic，MNL)模型，探究街區(qū)土地利用特征對不同社群大型超市出行方式、頻率、距離的影響。
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2、果表明：(1)在密集較高、社群混合的街區(qū)，較易形成“小汽車、步行、電動車”并存的混合出行結構；(2)在控制社群屬性與出行距離的基礎上，居住地土地利用對超市出行模式具有顯著的統(tǒng)計意義，而購物地土地利用的影響甚微；(3)對具有多目的、休閑性質的大型超市出行來說，“商業(yè)密度、混合度、交通條件、活動性設計”的優(yōu)化都能提高非小汽車化出行的概率，但也會激發(fā)更高頻率、更遠距離的出行，且各土地利用變量對不同收入、不同距離社群出行的影響迥異。
　　

3、 針對杭州城西用地與交通的組織矛盾，提出：(1)在要素組織上，有必要遵循漸進的中觀空間組織優(yōu)化思路，根據土地利用對不同社群的作用差異，將街區(qū)細分為多個中觀單元，進一步提煉出涵蓋土地利用控制、公共設施配置、交通供給提升等戰(zhàn)略限定條件的多種中觀空間組織模式，著力改進大型超市出行聯系模式；(2)在行動時序上，宜促進行政市政向稅基市政轉變，并適時構建以控規(guī)為核心的空間增長管理技術平臺，進而為中觀組織模式提供經濟基礎與法定依據；(3)針對我國高